• Daily Life of Johan, a Blog from a Driver's point of view

    Rallycross driver Johan Kristoffersson tells us with his own words about the life behind the scenes. – Here you will find praise and critisism, gossips and deep thoughts...

    Do not take this blog too seriously!

    Johans vecka speglad av Morgan Carlsson

    24/10/2014 by Morgan Carlsson

    Johan bryter axeln, går i däck och utvärderar förhoppningsfullt.

    ”Jag har försökt förtränga folkracetävlingen. Den gick ju inte så bra. Jag gick i mål med knapp nöd i två omgångar och bröt sista. Det blev väl tre poäng totalt tror jag, så det kan nog sägas att jag fortfarande har dålig erfarenhet av folkrace. Annars såg det bra ut när jag fick prova banan på fredagen. Bilen fungerade fint och dessutom blev det regn till lördagen, vilket talade till min fördel med framhjulsdriften. Men i första heatet kom jag bara tre meter innan första drivaxeln gick av. I heat två hände samma grej ute på första varvet. I tredje heatet kom jag i alla fall ett helt varv innan den gick av. Det var synd för jag tog ju starten och kom sedan ut som tvåa efter att det hade blivit lite trångt. Då tänkte jag att det här blir fint det, men tyvärr så gick något sönder så fort jag tog i lite grann.”

    För vårdslös körning för det materialet?

    ”Ha-ha, ja, de säger det de som skruvar i alla fall. Men det känns som att något måste vara fel med den där bilen faktiskt när det händer så ofta. Jag upptäckte i alla fall att det finns fruktansvärt mycket entusiasm och eldsjälar i sporten. Så fort man får problem finns det alltid någon i depån som tipsar om vem som har den del man behöver. Alla är oerhört hjälpsamma. Till nästa år hoppas vi på bättre väder och flyt med bilen. Jag hoppas jag kan vara med då också.”

    Och så blev det överdådig efterfest…

    ”Mycket folk som pratar om samma saker, det är kul. Men det var ganska lugnt. Jag skulle köra lastbil hem dagen efter.”

    Därmed är tävlingssäsongen definitivt avslutad och vardagen på verkstaden väntar.

    ”Tråkigt förstås, men jag känner mig ändå inspirerad och har blicken framåt. VM-säsongen börjar ju ganska tidigt och vi bör göra en hel del tester innan dess. Under veckan hade vi besök av de tyskar som har ritat bilen. Vi utvärderade våra starka och svaga sidor och jag fick säga mitt om hur det har fungerat. Så småningom ska de nya karosserna anlända och under tiden håller vi på att göra i ordning de tidigare Polo-bilarna för försäljning. För egen del hoppas jag få till något inom racingen tidigt till våren. Jag skulle behöva det för att få igång känslan och få jobba med något som jag sedan kan ta med mig in i rallycrossen. Några testdagar skulle vara lika värdefulla, eller kanske ännu mer, som en tävling. Helt skulle det vara i en bil som jag känner till sedan tidigare, så man kan jobba med fintuning kring hur man gör inställningar på bilen.”

    Några dagars ofrivillig vila har det blivit också eftersom du blev rejält däckad efter NGK Masters.

    ”Ja, jag har precis kommit upp på benen nu och försöker röra på mig lite grann. Jag var faktiskt sängliggande i flera dagar, men det är som det brukar bli när säsongen tar slut. Som ett brev på posten kommer feber och förkylning när man slappnar av. Jag hatar verkligen att vara sjuk och tycker oerhört synd om mig själv just då. Men Zandra tog förstås hand om mig på bästa sätt – som alltid…”

     

    Johans vecka speglad av Morgan Carlsson

    15/10/2014 by Morgan Carlsson

    Johan har axelproblem, dygnar och tar fram pannlampan.

    ”Efter att ha fokuserat på folkrace i en vecka nu så kan jag konstatera att det är otroligt stort intresse och så mycket folk involverade i den här grenen. Sociala medier är ju överfulla med uppdateringar inför NGK-racet. Om jag jämför med sånt som jag har hållit på med tidigare så är racingbranschen väldigt hemlig. Det är inte många som vet vad de andra teamen håller på med. I rallycross är det lite mer öppet. Intresset är stort, det går en del rykten och det pratas en hel del, men när man sedan kommer till folkrace så är det ännu värre – och speciellt inför NGK pratas det överallt. Det här är ju för folkrace-åkarna som Höljes är för oss.”

    Vad har du själv lärt dig om folkrace under veckan och hur har förberedelserna varit?

    ”Jag har läst på en del och försökt tolka reglementet. Det är ju inte så utförligt som i en del andra grenar. Trots att jag fick bilen i ganska god tid förra veckan så är det mycket kvar som man skulle vilja ha gjort. Kort sagt har vi flyttat ratten närmare, satt i en handbroms och kollat bromsarna. Och så har vi svetsat fast stolen ordentligt. Ifall jag skulle rulla kan det vara bra att sitta fast, ha-ha.”

    Du har lagt ut ett filmklipp där du tränar starter.

    ”Ja, vi gjorde ett försök här utanför verkstaden. Men det blev inte så många. I tredje starten gick drivaxeln av, så just nu har jag ingen fungerande bil. Det är inte helt lätt att få tag på delar som passar till den där VR6:an, men vi tror att vi har fått upp spåret efter en. Helst skulle jag vilja måla bilen blå och vit också, men vi får se hur det hinns med.”

    Under helgen kunde du höras som expertkommentator under tv-sändningen från Bathurst i Australien.

    ”Det var min debut och det blev en riktig maraton-sändning. Jag satt i en skrivbordsstol och stirrade på en liten skärm i elva timmar, från halv elva på kvällen till halv tio på morgonen. Eftersom det var mitt i natten så ’dygnade’ jag riktigt ordentligt och var vaken i 40 timmar, som en riktig LAN:are, he-he. Vi hade bara 2-minuterspauser i sändningen, så det blev bara nån Snickers och banan i magen under natten. Sen ville jag ju komma hem för att kunna se F1-sändningen också. Därför blev det en tröttsam tur hem från Stockholm direkt efter sändningen.”

    Du har ju själv kört Bathurst, så du får väl räknas till de riktiga experterna.

    ”Det hade varit jäkligt kul att köra där igen. Det är en riktigt frän bana. Vi kom fram till att det bara är en handfull svenskar som har kört där nere. Nu var Robert Dahlgren ende svensk. Det var lite svårt att kommentera eftersom jag knappt har sett V8 Super Car i år och nu var det dessutom långlopp och därmed dubbelt så många chaufförer att hålla ordning på. Det här jobbet kom ganska snabbt på så jag hann inte läsa på så mycket heller, men det gick väl hyfsat bra, tycker jag.”

    Och i vardagen fortsätter den fysiska träningen mellan däck-krängning och bilstädning…

    ”Det är härligt höstväder att träna i nu och jag har gjort första träningen med pannlampa. Jag gillar det, för man kommer in i sin egen värld när allt är mörkt runt omkring och man bara har ett hål med ljus in i skogen att springa efter.”

     

    Johans vecka speglad av Morgan Carlsson

    11/10/2014 by Morgan Carlsson

    Johan går från Polo till Golf, hoppas på en svart och vit flagga och längtar efter banan.

    ”Den väldigt roliga grejen jag pratade om förra veckan är att jag ska köra NGK Masters, min första folkracetävling. Jag har faktiskt aldrig tidigare suttit i en folkracebil, så torsdagens test på Westombanan var premiär. Per Andersson har ju råddat NGK i många år. Pappa och Fredrik Ekblom från vårt team var med när det började för tio år sedan och ända sedan Per började här på KMS 2010 har han varit på mig om att jag ska köra. Men varje år har det krockat med någon annan tävling, ända fram till nu. Jag är ju inte den som säger nej till en utmaning, så nu ska det bli av. Självklart vill man ha en konkurrenskraftig bil och just i den här tävlingen är det extra viktigt. Jag var faktiskt och tittade en gång för länge sedan och kunde konstatera att bilarna verkade vara värda lite mer än de såldes för efter tävlingen.”

    Du fick ju äran att välja mellan ett par åk.

    ”En Opel Astra och en VW Golf. Opelns fördel var att den var lite lättare fram, men det skar ju i hjärtat att köra en Opel, så det fick bli Golfen som har V6:a och en bättre körbarhet. Jag tror att Sebastian Eriksson byggde den här bilen för ett par år sedan. Nu har vi en vecka på oss att greja lite, men jag vet inte om pojkarna i verkstaden är så imponerade av att skruva på den. Jag får nog helt enkelt beordra dem om det ska bli av.”

    Några varvs debutkörning i blötan på Westombanan under torsdagen.

    ”Det kändes bra. Jag var faktiskt imponerad av att allt funkade så bra som det gjorde, men man fick vrida väldigt mycket på ratten för att flytta bilen och inte är det någon sekventiell låda heller. Jag har inte kört en tävlingsbil med H-låda sedan jag satt i JTCC-bilen 2009. Men det får bli ’sleva i bôtten’ från start till mål. Om jag vinner NGK blir det all-in på folkrace i fortsättningen, ha-ha…”

    Känns som ett helt riskfritt uttalande. Stjärnorna från andra motorsportgrenar brukar ju få stordäng av folkracespecialisterna.

    ”Jo, det känns som jag har haft större fog för att vara stöddig i andra tävlingar än den här. Nu är jag ganska grön, helt och hållet faktiskt. Mina rallycrosskollegor Hedström, P-G och Pontus har ju också kört hur mycket folkrace som helst, så det blir tufft att bli bäst bland dem också. Jag har sett en del klipp och de som är experter på det här är väldigt duktiga på att ta hand om ’skiten’, så att säga, och improvisera sig fram. Från racingen är jag ju van att man kan sitta med fyra fingrar på ratten. Här är det fullt grepp som gäller och helst skulle man vilja ha fler än två händer.”

    Målet får kanske bli att matcha resultaten som pappa Tommy och Fredrik Ekblom gjorde.

    ”Ha-ha, det är ju ett mål som inte är särskilt högt satt, så det borde jag nästan klara.”

    Men du är ju en vinnarskalle som hatar att förlora. Hur tar du det förmodade nederlaget?

    ”Jag tror jag kan ta det betydligt bättre än det i Höljes till exempel. Om jag ställer in mig på det från början så är det inget problem, men jag hoppas naturligtvis på en svart och vit flagga och helst då den rutiga, ha-ha…”

    En hel del nya erfarenheter att vänta alltså.

    ”Ja, jag har till exempel aldrig rullat med en bil. Känns som att den möjligheten är kryper närmare nästa helg.”

    Rullat har du gjort under veckan i alla fall – på skidor.

    ”Tisdagens träningspass är verkligen värt en kommentar. Jag och Emil körde rullskidor. Allt var frid och fröjd i början med fint väder och bra fart. Efter en och en halv timme var det fortfarande bra väder och kroppen under kontroll, men när vi hade 40 minuter kvar hem så gick jag totalt tom på energi. Hjärta och lungor orkade bra, men det fanns inget bränsle alls kvar och det är ungefär värsta känslan man kan ha under en träning. Samtidigt gick sig Emil trött muskulärt och det började regna och blåsa. Sista 35 minuterna sa vi inte ett enda ord. Jag var suddig i blicken och fokuserade enbart på bakänden på Emils skidor och att hålla balansen. Mitt enda mål var den banan som låg mellan sätena i bilen. Därefter var jag tvungen att ringa Zandra så hon fick bre’ en smörgås som låg färdig när jag kom hem. Efter dusch och mat somnade jag i soffan kvart över åtta, helt slut.”

    Gångna helgen var du hemma och fick uppleva Arvika-mârten. Det är inte så vanligt om man jobbar på KMS. Ofta har det ju varit tävling första helgen i oktober.

    ”Mitt mål var att köpa munkar och korv, men korven kom svärmor med redan innan vi hann åka ner på stan, så jag hade bara munkarna att ägna mig åt. Hade tänkt köpa sex stycken och smälla i mig, men det blev bara två stycken och det var lika bra för jag orkade bara en och en halv. Inte riktigt som den gången jag var på Årjängs-mârten och först åt langos och därefter sex munkar till efterrätt, ha-ha. På kvällen blev det grillat tillsammans med några kompisar. Normalt sett brukar vi börja grillsäsongen väldigt tidigt och grillar sedan så ofta att vi blir trötta på det halvvägs in på sommaren. Nu var det riktigt gôtt att äta grillat igen, så här sent på säsongen.”

    Men i Arvika ska man äta kålsoppa på mârten, inte grillat…

    ”Pappa hade fixat kålsoppa till söndagsmiddag så vi fick med den också.”

    Johans vecka speglad av Morgan Carlsson

    03/10/2014 by Morgan Carlsson

    Johan får gashäng, står för årets bragd och gör något högst ovanligt.

    ”Banan nere i Italien visade sig vara stor och öppen och ganska platt. Jag insåg snabbt att det skulle gå riktigt fort och blev ordentligt sugen på att köra. Det är ju väldigt mycket effekt i en rallycrossbil, men det är sällan vi får sträcka ut riktigt ordentligt med den. Här gick det över 200 km/h på sina ställen och över hoppet hade vi fullt på femman i 160 blås; det var jäkligt kul. Vi förstod redan på träningen att vi skulle behöva dreva om och ändra inställningar så att bilen blev hårdare i sättningen. Eftersom vi inte har något att jämföra med så är det svårt att veta om vi gjorde rätt, men jag tror absolut det.”

    Ja, du låg ju med i täten redan från start.

    ”Ja, fast jag måste säga att jag blev lite förvånad över hur många som var bra med på tiderna, att det var så tätt bland så många, men det är väl det som är VM… Efter hand och över fler varv blev det ändå ganska tydligt att det var tre stycken som var lite snabbare än de andra, jag, Timmy och Petter.”

    Men det var ändå en händelserik tävling för dig, redan från första heatet.

    ”När vi stod uppradade och väntade på att heatet före skulle åka iväg så dog bilen. Helt utan förvarning, batteriet stendött. Samtidigt fick jag se att Petters bil läckte olja på startplattan i mitt spår. I det heatet blev det sedan rödflagg och omstart och då kom han tillbaka och ställde sig lite mer till vänster och läckte ännu mera olja. De hällde på absol och Bart var där och sopade som en galning för att få bort det mesta. Till sist fick vi också få start på bilen och jag lyckades ta starten. Jag gjorde några små misstag längs vägen, men det blev ändå en bra tid.”

    Och dramatiken fortsatte.

    ”I andra heatet kom jag iväg före Timmy som stod på insidan, men sedan fick jag gashäng, absolut gasen i botten redan från första varvet. Jag provade att stänga av responssystemet för att se om det kunde hjälpa, men fick starta det igen.”

    Uppenbarligen är det så man ska ha det eftersom du var snabbast då.

    ”Det var väldigt roligt och hela teamet kunde konstatera vid middagen på kvällen att ingen skulle kunna ta ifrån oss känslan av att vara snabbast efter första dagen, oavsett hur det skulle gå dag två.”

    Men det fortsatte ju ganska bra, om än med ny dramatik…

    ”I tredje heatet tog Timmy starten och jag var tvåa ut. Det var tidigt på morgonen och de hade vattnat banan. Precis efter hoppet gled jag för långt ut, kom upp på chikanen och var uppe på två hjul. Jag tappade en del tid där och eftersom det är så jämnt så skickar ett sånt misstag ner en i resultatlistan. Då gick bilen helt perfekt, men det var jag som inte körde nog bra. Ändå var det ett lärorikt heat. Man lär sig en hel del på att ligga bakom andra också, om olika sätt att köra.”

    Sista kvalheatet och du var med i absoluta toppen.

    ”Då startade jag längst ut och alla fick en riktigt jämn start. Jag tvingades backa av och kom ut som fyra med Henning bakom. Timur, som var framför, gjorde en liten miss och jag försökte ta mig förbi på utsidan, men istället lyckades Henning ta sig om mig. På sista varvet kunde jag sedan ta mig förbi Henning igen. Alla körde fort där, så det blev en bra tid i alla fall.”

    Dags för semifinal och en av årets största bragder i rallycross-VM.

    ”Så långt låg jag tvåa och hade fått ihop 15 VM-poäng. Inför semin kändes det riktigt bra. Jag rensade däcken och planerade för en safe och bra start från innern. Jag startade launch-systemet, låg med gasen i botten, höll på knappen och bara väntade på ljuset. Då, helt plötsligt, släppte varvtalet i launch-systemet och jag reagerade med att släppa kopplingen. Ganska snart insåg jag att ljuset inte var grönt. Det blev min allra första tjuvstart någonsin i rallycross. Lite dumt att ta den i en VM-semifinal bara, ha-ha. Men jag var ändå inte så irriterad över de två jokervarven utan funderade bara på hur jag skulle lägga upp taktiken för att kunna lösa detta ändå. Man vet ju att vad som helst kan hända, att alla andra kan bryta. Jag hade inget att förlora och det funkade bra när jag kom iväg först i starten. Tanken var att bara köra allt som gick och ta jokern under de två slutvarven. Nitiss och Henning kubbades en hel del, om tredjeplatsen trodde de väl. När jag kom ut från andra jokern såg jag Marklund försvinna runt svängen längst bort. Jag anade att han hade haft problem, men visste inte säkert om han var före mig eller ett varv efter. Men pappa talade om på radion att jag var trea och faktiskt var jag ju bara en sekund efter de två framför mig. Det var gôtt att inte falla på en sån grej som det där tekniska felet i starten. Och med facit i hand så var det kanske det bästa som kunde hända, att få lyckas med en så minnesvärd grej. Det var rätt många som kom fram efteråt och gratulerade till prestationen. Det var i klass med när jag fick pris ur kung Carl Gustafs hand efter JSM-guldet i lagsprint när jag var skidåkare, ha-ha.”

    Men tyvärr var det helgens sista positiva upplevelse.

    ”Slut på kalaset ja. I finalen var jag ute som fyra efter att Bakkerud kört sönder sin bil. Pallen var helt klart inom räckhåll och med tanke på att både Timur och Petter hade problem så kunde det ha blivit mer än så. Allra helst hade jag ju velat ha en hel bil och fått köra om segern mot Timmy under sex varv, med ett avgörande på jokervarvet. Tyvärr var det färdigt redan efter ett varv, men trots det så kan jag se tillbaka på många bra saker från helgen. En final- och femteplats i VM är inte heller dåligt alltså. Teamet har fått många viktiga lärdomar från de två VM-deltävlingarna och vi har framför allt förbättrat starterna. Det har också varit intressant att köra på banor med så olika karaktär. I Tyskland var det håligt, slagigt och mycket grus medan det här var snabb asfalt och ganska extremt åt det hållet. Det var många som inte gillade banan där nere, men jag tycker det är lite av tjusningen att vi tävlar på så skiftande banor. Däremot tycker jag inte att säkerheten ligger på samma nivå som i racing. I Italien körde vi rakt mot ett räcke i änden på startrakan. Det tror jag aldrig skulle ha tillåtits inom racing, men i rallycross verkar det okej.”

    Och nu är det vardag igen och säsongen avslutad.

    ”Usch ja, vill inte ens tänka tanken. I måndags var jag ledig och gjorde absolut ingenting, halvsov hela dagen och sov hela natten mot tisdag. Vet inte när det hände senast att jag lyckades tvinga mig själv att vara helt sysslolös. Men faktiskt så händer det något roligt nästa vecka, något väldigt roligt, men det säger jag inget om än…”

     

     

    Johans vecka speglad av Morgan Carlsson

    25/09/2014 by Morgan Carlsson

    Johan går upp och ner ur källaren, tar på sig gummistövlar och längtar "hem" till Italien.

    "Helgen på Estering började med lite strul på träningen, men vi redde ut det ganska snabbt. I första heatet lyckades jag ta starten, trots spår tre, och åkte helt själv i täten. Men tiderna blev snabbare och snabbare i de senare heaten, så åttonde plats totalt fick vara okej. I andra hade vi lite för lågt startvarv så bilen gick helt ner i källaren. Jag kom ut sist och hängde tidigt på Heikkinen genom jokern, men det gick inte fort nog. Samtidigt kände jag att det inte var någon idé att ge sig in i någon fight i det läget utan hellre komma i mål efter första dagen med en hel bil. Totalt låg jag på trettonde plats, så det såg inte helt hopplöst ut."

    Andra dagen verkade fortsatte med upp och ner-känsla.

    "I tredje omgången försökte jag en ytterrökare, kom längst ut och var på väg förbi på full sladd när det stannade för mig ute i lösgruset. Jag fick börja om med trehjulsdrift och punktering. Efter något varv anpassar man sig till sånt också och jag försökte bara köra så fort det gick med de förutsättningarna. Det visade sig att det var många som hade problem i den omgången, så 24:e plats var rätt skapligt med tanke på hur det såg ut. På något konstigt sätt låg jag kvar på trettonde inför sista omgången och där fick jag ju ett lättare heat. Jag visste att Pontus hade gjort en bra tid strax före. Det blev rödflagg och omstart i hans heat och han gjorde 1,5 sekunder snabbare tid på första varvet i sitt andra försök, så det kändes som bra läge att sätta en snabb tid. Jag var lottad i fjärde spår, men hade lite tur med att de tre innanför körde ihop lite grann. Jag fick en kanonstart och det var aldrig någon i närheten av mig. Det var bara att åka så fort man orkade, men jag tog nog i lite för mycket, för mycket vilja. Jag var fortfarande lite irriterad efter den tidigare omgången och hade första omgångens åttondeplats i minnet. Jag ville högre än så. Nu var jag snabbare än både Pontus och Petter som hade åkt före och efter oss kom regnet. Jag och Pontus pappa Tomas Tidemand dansade regndans efter mitt heat och det fungerade tydligen, ha-ha. Nu tror jag att min tid hade stått sig ganska bra ändå, men regnet var positivt för mig också för att det gjorde det svårare för flera andra förare som jag konkurrerade med om plats i semifinalen. Nu åkte jag upp ända till sjätteplats. Jag hade hoppats på att nå ända upp till andra startled och nu blev det till och med innerspår i semin. Just då kändes det helt okej."

    Men sedan bar det iväg neråt igen...

    "Jag fick en bra start i semin, men släppte av lite för att komma genom första kurvan med hel bil. Målet var att ta rygg på Ekström och ligga tvåa eller trea åtminstone. Nu blev det fjärdeplats ut men jag tänkte att det är ändå sex varv och gott om tid att göra något. Tyvärr så var jag inte med så länge. För mycket grus i insuget på motorn visade det sig och tvärstopp. Det gick inte att köra en meter. Finalen såg jag inte, men jag har tittat på tv:n i efterhand. Det var ett riktigt koppel av bilar och hur jämnt som helst. Ekström visar att han är stark - från den startpositionen - likaså Solberg som lyckades halka vidare på något sätt hela tiden."

     För KMS blev det mycket logistikplanering efter racet.

    "Jag, Zandra och pappa åkte hem direkt efter tävlingen. Grabbarna i teamet fick stanna till måndagen, byta motor och fixa till lite service innan trailern gick ner mot Italien med Erik och Björn. Mackan, Bart, Erik, Andreas och Olle tog minibussen och åkte färjan hem måndag kväll."

    Och där ägnade de sig tydligen åt bingospel. Lite pensionärsvarning på det eller?

    "Ja, det är helt otroligt. Och inte nog med det: de önskade att det skulle spelas Lasse-Stefanz på dansgolvet också. Det stämmer bra med hur det är här i verkstaden. Man måste ha gummistövlar på sig ibland när smörmusiken rinner ut ur högtalarna, ha-ha. Men ärligt talat får de göra vad de vill bara bilen är gott i ordning när det är dags..."

    Mekar-gänget fick bara stanna hemma ett dygn innan det var dags att flyga till Italien.

    "De var bara hemma tisdag lunch till onsdag lunch. Jag, Zandra och pappa flyger ner på torsdag. Det kommer också ett gäng med supportrar ner från Arvika. Det är några entusiaster som är på väg ner i bil."

    Ner till Italien, där du har kört så många lyckosamma tävlingar de senaste åren. Den här gången bär det dock till Franciacorta International Circuit i Brescia.

    "Det är samma bana som hade finalen i Superstars 2013. Själv har jag aldrig kört där och ingen av rallycrossåkarna heller eftersom man har byggt rallycrossdelen till den här tävlingen. Den verkar vara riktigt snabb, spännande med en racinginspirerad bana. Målet blir som den gångna helgen, att ta sig till semi första och främst. Väl där kan vi vinna alltihop sen. Hoppas på en ketchup-effekt, som vi hade i Belgien efter misslyckandet i Höljes."