• Daily Life of Johan, a Blog from a Driver's point of view

    Rallycross driver Johan Kristoffersson tells us with his own words about the life behind the scenes. – Here you will find praise and critisism, gossips and deep thoughts...

    Do not take this blog too seriously!

    Johans vecka speglad av Morgan Carlsson

    15/07/2014 by Morgan Carlsson

    Johan kör med oväntat häng, flyger söderut och laddar för backe i norr.

    ”Det känns väldigt gôtt nu att vi bestämde oss för att åka till Belgien. Det var rätt hängigt efter Höljes och tufft att ladda om. Å ena sidan ville man ha revansch, å andra sidan hade man ingen lust att råka ut för en sån helg igen. Men med hjälp av varandra lyckades alla i teamet samla kraft för att göra ett riktigt bra jobb.”

    Så blev det ju verkligen, pole position i finalen, trea i VM och etta i EM på helt okänd mark…

    ”Det var en väldigt speciell bana. Det fanns inga öppna delar där man kunde göra något extra. Eftersom det var så trångt och plottrigt gällde det att hålla sig kall och göra så få misstag som möjligt. Den här gången kom jag iväg riktigt bra i heaten. Det verkar som vi startar bra när det är bra fäste i startplattan.”

    Tredjeplats totalt i kvalheaten och sedan blev det en rysare i semin med en riktigt hårig målgång.

    ”Jag tog ju starten där också, men sedan försvann styrservon, så jag körde sista fyra varven utan servo. Det blev lite konstig körning. Jag kände mig ganska säker på finalplats under slutvarven, men var ändå lite osäker på vilka som hade tagit alternativen. När jag själv kom ur alternativspåret var Heikkinen där, men jag hann smita på fel sida om honom precis före mållinjen. Jag frågade direkt på radion: ”Blev jag etta eller tvåa?”. Inget svar. Jag tror jag hann fråga sex gånger innan jag kom fram till depån och fick reda på att jag hade vunnit med två hundradelar.”

    Och därmed fick du stå i pole position i finalen av din andra VM-deltävling.

    ”Det var fränt, men det blev bökigt in i första sväng. Jag var först dit, men Petter låg så nära vid sidan att jag inte kunde få ut baken för att ta mig runt. Det gick rakt istället och jag tappade någon placering. Efter tre varv började bilen pusha, ungefär som att jag hade fått gashäng. Det blev lite problem när vi kom ner till hårnålen som man normalt tar på ettans växel. Det går inte när man har gasen i botten så jag fick gå ut brett och hamnade längst ute i gruset och Timmy kunde smita förbi mig. Det blev till att ställa om körningen med en fot på kopplingen och en fot på bromsen. Det var spännande över hoppet för jag visste inte om jag skulle få stopp vid landningen. Funktionärerna längs banan måste ha funderat på vad jag höll på med när jag låg på fullt varvtal hela tiden, ha-ha.”

    Ändå lyckades du hålla ihop det och ta dig upp på pallen.

    ”Jag visste ju att Anton var ganska långt efter och att Pontus hade stannat. På radion sa de till mig att hänga i för att Petter hade problem med sin bil och jag lyckades ju ta mig förbi. Om någon hade sagt till mig på söndag eftermiddag i Höljes att vi skulle åka ner till Belgien och bli trea så hade jag tagit det direkt. Men det är klart att om man står i pole så vill man vinna. Med facit i hand var det ändå starkt gjort av pojkarna att hinna byta servopumpen till finalen och att jag tog mig i mål trots gashäng. Jag sa förresten till Pontus efter finalen att det var nog ingen av alla som skällde på oss i JTCC som trodde att vi skulle köra final i en VM-deltävling.”

    Som bonus för insatsen fick du Super Charge Award.

    ”För att jag var först in i första svängen av finalen ja. Det var en riktigt fet pokal. ”

    Och nu ställs två ganska mörbultade bilar in i verkstaden, för ni ska ha semester ett par veckor.

    ”Vi åker till Gran Canaria på onsdag. Det ska bli väldigt gôtt. Ska försöka få mig för att ladda ner lite ljudböcker så jag har något att lyssna på. Annars ska jag ta det lugnt, mycket lugnt.”

    Och nästa race…

    ”Vi ska åka backtävling i Östersund om knappt tre veckor. Det är SM där uppe i samband med Storsjöyran. Ska bli kul att testa något helt nytt. Ole blir nog en tuff konkurrent. Han har ju kört en hel del rally och har lite mer rutin på den här typen av körning så det kan bli intressant. Jag får väl kolla in någon gammal film när pappa åkte uppför Tossebergsklätten för att lära mig lite, ha-ha.”

     

    Johans vecka speglad av Morgan Carlsson

    10/07/2014 by Morgan Carlsson

    Johan summerar Höljes, hittar charmen i Belgien och avskriver fotbollskarriären.

    ”Jag hade laddat i 350 dagar för Höljes och så kom vi bara ett och ett halvt varv innan problemen började. Visserligen var det ett halvt varv längre än när vi blåste motorn på pressvisningen förra året, men vi kom in i en ond cirkel precis som då. Jag har aldrig nånsin varit så besviken för nånting i hela livet som den här Höljes-helgen. Det gjorde det också svårt att hantera besvikelsen. Det blev för mycket att ta liksom. Visst, jag har varit i situationer tidigare när saker inte går som det ska och det här handlar inte om liv och död och tragedier i privatlivet, men ändå. Jag trodde verkligen så hårt på att det skulle fungera. Vi kom väl förberedda, hade förutsättningarna och kapaciteten att vara med i toppen, men fick inte visa det på grund av något som vi inte kunde förutse.”

    Ideliga motorstopp var ju gisslet under lördagen…

    ”Fyra gånger under första heatet stannade bilen och elva gånger under andra heatet. Det var lite speciellt att åka i 160 knyck nerför backen efter velodromen med bara en hand på ratten och den andra på startknappen. Teamet hade också svårt med felsökningen. En teori var att FIA-boxen spökade precis som den gjort för till exempel Liam Doran, men framåt natten kom man fram till att ena styrenheten var problemet. Det var ett svårhittat fel som inte ska kunna hända. Teamet gjorde ett bra jobb med att fixa bilen och andra dagen gick ju Polon som den skulle, men då var vi redan inne i cirkeln och det är lätt att fokus hamnar på fel grejer. Vi fick inte till starterna och hamnade i trafik, med långsammare bilar framför men som det ändå tog tid att ta sig förbi. Då var det svårt att göra de tider som behövdes för att slå sig in i toppen. ”

    Ingen framgång och inga resultat att ta med sig hem, men kanske andra lärdomar.

    ”Det lägger förhoppningsvis en grund för att kunna hantera liknande lägen, att man kan plocka fram den här erfarenheten när man hamnar i en sån situation igen och göra något bra av det.”

    Chans till snabb revansch i alla fall. Ni åker direkt till Belgien och Circuit Jules Tacheny för nästa VM-deltävling.

    ”En helt ny bana för de allra flesta. Jag har kikat lite på Youtube och det ser ut att gå ganska fort på sina ställen, men också med en lite plottrig innerplan på grus. Det ska bli kul att komma dit under nya förutsättningar. I Höljes var det mycket påställ och upptaggat med mycket personal i teamet, flera tält och många gäster på plats. Det är kul på sitt sätt, men nu åker vi med bara en trailer, ingen catering och har inte alls lika mycket folk på plats. Det blir på ett annat sätt och har sin charm det också. Nu har vi också provat på VM-konceptet med träning och tät trafik i heaten. Kanske blir det inte lika många i startfältet, men de flesta är nog plats och så kommer Duval till. Han är väl möjligen den som har varit på banan tidigare.”

    Trailern går under onsdagen, men ni flyger ner…

    ”Ja, vi åker Rygge-Bryssel och sedan är det snudd på taxiavstånd ut till banan.”

    På söndag är det inte bara VM-deltävling i rallycross utan också VM-final i fotboll. Har du hängt med?

    ”Jag såg faktiskt en del av matchen mellan Tyskland och Brasilien. Strax efter avspark bytte jag kanal för det fanns lite motorsport att kolla på. Tjugo minuter senare zappade jag till fotbollen igen och då stod det 4-0. Det kunde ju inte stämma så jag trodde de hade börjat visa en gammal match, men till sist insåg jag att det var sant.”

    Om du hade det tungt i Höljes, så kanske den sammanlagda tyngden ändå var större i Brasilien.

    ”Jag lider verkligen med dem. Hur det kan bli i lagsporter...”

    Kanske skulle du kunna ta en plats efter din succé vid fotbollsmatchen i Höljes. Två mål på ditt konto. Hur gick det till?

    ”Det första var lite tursamt, via knäet och in, men det andra klackade jag faktiskt in. Tog bollen vid mittlinjen, sprang ifrån alla andra, rundade målvakten och hade tid att vända mig om och klacka in bollen. Så länge jag kunde springa slut på backarna fungerade det bra, men till slut läste motståndarna av det där och började rotera i backlinjen för att orka med mina ruscher, ha-ha.”

    En konditionsstark motornörd i samma lag som fotbollslegendarerna Hysén, Corneliusson och Prytz.

    ”Man kan väl säga att vi hade olika problem. De visste var de skulle ta vägen på planen och kunde göra något med bollen, men hade inte riktigt löpsteget. Mitt problem var att jag inte visste var jag skulle ställa mig och att jag inte kunde göra något med bollen när jag väl fick den. Det sitter inte direkt i ryggmärgen så här efter elva år. Jag kunde i alla fall konstatera att fotboll inte är min grej. Det var riktigt tråkigt, trots att jag gjorde två mål…”

     

    Johans vecka speglad av Morgan Carlsson

    02/07/2014 by Morgan Carlsson

    Johan försöker vara snäll, laddar ner inför Höljes och gör fotbollscomeback.

    ”Tävlingen i Strängnäs gick inte riktigt lika straight-forward som i Arvika. Det är en knepig och teknisk bana där det är lätt att ta i för mycket. Vi ändrade ganska mycket på inställningarna för att försöka göra bilen snällare mot däcken och jag testade flera olika körstilar. Ändå gick det ungefär lika fort. I mina tre kvalheat skilde bara fyra tiondelar mellan bästa och sämsta tid. Jag vann ju de två första, men i tredje gjorde Sebastian en riktigt bra omgång och hade tre sekunder bättre tid än sin näst bästa. I finalen var det flera som startade bra från bakre led. Det blev trångt in i första böjen, men de bakom mig körde ihop lite och jag kunde få en lucka med en gång.”

    Det blev defilering in i mål, men också ett efterspel som ledde till att du blev fråntagen segern.

    ”Det gick så otroligt snabbt mellan semi och final så jag hann aldrig vara med i diskussionen om däcken. Jag hade fullt upp med att hinna prata med Ronnie om inställningarna, så jag visste inte att vi hade fel däck på förrän en timme efter målgång. Självklart skulle vi inte kunna sätta på omärkta däck i smyg eftersom alla vet att det är 100 procents säkerhet att det upptäcks efter målgång, i synnerhet efter en final. I vårt fall var några av däcken helt ’blistrade’. Det var inte någon liten blåsa bara utan halva slitbanan var borta, så alternativet hade varit att stanna kvar i depån över finalen. Tidigare var det sagt att man skulle få märka in ett par andra begagnade däck för att kunna komma till start, men det gick inte nu. Jag unnar de andra som klarade att spara på däcken en framgång – eloge till dem – men jag tycker att problemet är att vi inte har fått klarare direktiv om vad som gäller. För egen del så försöker jag att inte lägga så mycket energi på det där. Det viktigaste för mig är att jag hela tiden lär mig saker och att jag och Ronnie hittar rätt med bilen.”

    Mycket uppmärksamhet blev det i alla fall.

    ”Ja, tv-inslaget på Sportnytt var ju längre än när jag vann STCC, men man tycker att de kanske borde ha låtit den som gjorde felet komma till tals…”

    Rallycross på tv var det ju även under helgen, VM från ett mycket blött Kouvola i Finland.

    ”När man ser på tv kan man ju undra ibland varför de kör som de gör, men inifrån bilen ser man absolut ingenting när det blir sånt väder. Det är en riktigt äcklig känsla att köra utan att veta vad som står i vägen. Bilarna flöt ju omkring. Det blev som vattenplaning, eller snarare lervällingsplaning, ha-ha. Tanner Foust var väl den enda som hamnade riktigt rätt och avvägde bra med viss kontroll, utan att det gick för långsamt. Imponerande också av Hansens team att komma ut i fjärde omgången efter att Timmy hade rullat i tredje.

    Regnrisk finns förstås också i Höljes till helgen. Vad kan det innebära?

    ”Det får gärna regna lite, men inte så att det blir lervälling. Det som kan hända är att vi får olika förutsättningar i heaten. Om de yttre omständigheterna ändrar sig från första till sista heat i en omgång så kan man ju bli nästan helt utan poäng om man har otur. Det kan bli sånt som spelar en avgörande roll.”

    Du har ju längtat efter säsongens höjdpunkt bra länge och nu är det bara några dagar kvar. Laddningen på topp?

    ”Nej, det är konstigt med det där. Det är alltid samma sak. När det är många veckor kvar kan jag vara hur sugen och taggad som helst, men när det börjar närma sig på riktigt så slappnar jag av och tycker ungefär att ’det är som det är’. Så känns det ända tills jag går in i tävlingsläge. Det handlar också om att det är mycket praktiskt som ska grejas innan vi kommer iväg. Jag krängde till exempel 40 däck igår. Men visst ska det bli roligt förstås. Jag känner att vi är mer förberedda i år och har bättre material, fast det gäller ju inte bara för oss. Toppen på eliten är högre, men den är också mycket bredare. Det är hur många som helst som åker inom några tiondelars marginal.”

    Fysiskt har du senaste veckan laddat upp på cykeln, med en ny träningskompis i form av hockeyspelaren Jacob de la Rose och en räkmacka som belöning på caféet i Värmskog.

    ”Ja, honom körde vi ett fint pass med. Han ska visst iväg på ett NHL-läger kommande vecka, så det var ju bra att han fick en genomkörare och jag tror det är bra att variera sin träning med allt möjligt.”

    Apropå variation. Du ska visst tävla i Nordvärmland redan under torsdag kväll.

    ”Jag ska spela fotboll, kändismatch tillsammans med bland andra Glenn Hysén.”

    Du är ju inte direkt känd som någon stor fotbollsälskare…

    ”Det är minst tio år sedan jag spelade själv, men det ska väl gå bra. Jag har ju sett på VM hur de ser ut att bryta benet i varje närkamp, men sen finns sån där ’magic spray’ som gör alla friska igen. Jag får väl ta lite sånt om det skulle behövas. Pappa och Ronnie Bergström kommer att coacha vårt lag, så det blir nog en del skrikande från deras sida, ha-ha.”

     

    Johans vecka speglad av Morgan Carlsson

    24/06/2014 by Morgan Carlsson

    Johan springer runt, besparar hjärncellerna och skippar finliret.

    ”Jag känner fortfarande av i kroppen att jag sprang Bore-joggen i Torsby på midsommarafton. Kai Roger här på verkstaden pratade med mig och Ole Christian om det och nästa dag kom han med en nummerlapp och sa att jag var anmäld. Ole Christian hade något i skolan så han kom inte till start, men jag gjorde ett försök och slutade 60:e av ungefär 900 startande. Det gick bättre än jag förtjänade med tanke på att jag inte har gjort många löppass på sistone. Det var 8,6 kilometer, tufft kuperat med ett par rejäla stigningar. Jag siktade på  4-minuterstempo och det blev 3.59 till slut. Fyra första kilometerna var jag bra med, men i den rejäla stigningen upp mot 5 kilometer började det gå tungt. Jag hade ganska många allvarliga mentala samtal med mig själv under andra halvan. Som tur var kunde jag hämta igen lite i utförslöpningen in mot mål så det blev 33.59. Jag kom fram till att det finns många väldigt duktiga löpare i alla fall. Förresten så vann vår tidigare KMS-medarbetare Bill Impola hela tävlingen.”

    Och efter den pärsen gick du direkt på midsommarfirandet.

    ”Det blev mycket lugnt och stilla för jag var så fruktansvärt trött efter löpningen. Så går det när man är alldeles för envis. Men jag var kvar i Torsby över helgen. Det blev brännboll tillsammans med det gamla gänget med skidkompisar. Mitt lag vann matchen. Det är rätt kul att se när alla vinnarskallarna går igång. Det börjar lite halvseriöst, men när det börjar dra ihop sig i poängräkningen blir det hur allvarligt som helst och ingen vill ge sig, ha-ha.”

    Mycket Nordvärmland nu. I torsdags var det testdag i Höljes, den tredje på två veckor.

    ”Vi fick prova lite starter och Ole Christian fick en hel del kilometer med sin nya bil. Vi fick de svar vi ville ha så det ser bra ut. Tyvärr regnade det på förmiddagen och det dröjde innan gruset torkade upp så det var svårt att göra referenser till testet veckan före.”

    Man kan förstå att det är en hel del finjusteringar att göra i inställningar när det gäller starter, men vad kan du som förare utveckla när det kring den biten?

    ”Det är inte så mycket egentligen, men man behöver få alla olika moment som ska göras att sitta i ryggmärgen. Om man bara behöver aktivera en enda hjärncell för att utföra momenten så kan man lägga allt annat fokus på själva startögonblicket.”

    Och hur summeras fyra testdagar..?

    ”Som jag brukar säga; man vill alltid testa mer. Men vi har kommit ikapp med mycket. Det har inte bara handlat om att släcka bränder utan vi har kunnat titta på småsaker som gör bilen lättare att jobba med. Mekanikerna har också fått arbeta in sig på bilen. Vi har bytt väldigt mycket grejer under testen och de har fått träna på att finslipa momenten. Det kan vi ha stor nytta av när det är bråttom mellan heaten och vi snabbt måste ändra set-upen på bilen. Vi har också upptäckt vad vi vill modifiera, saker som ska beställas eller tillverkas, för att komma ännu längre.”

    Ett första kvitto på om ni har lyckats blir det i Strängnäs.

    ”Det gäller att samla poäng förstås för att ta kampen mot Eriksson och Larsson framför allt. Och sen är det Veiby att se upp för också. Han får gärna vara tvåa så länge jag är etta. Strängnäs är lite trångt och tråckligt. Det är ingen bana där man kan finlira med bilen utan det svänger och sladdar lite hur som helst.”

    Och så är det kvällstävling, lite ovant upplägg kanske.

    ”Känns som att det inte spelar mig någon roll. Jag har inte fått någon direkt speciell rutin under mina tävlingsdagar de senaste åren. Det är inte som för till exempel Alonso som har kört F1 i alla år och kvalat på samma klockslag varenda tävlingsdag.”

    Och apropå det så var det F1-tävling under helgen.

    ”Inte så spännande race med dagens mått mätt. Under Schumachers storhetstid så hade det varit fantastiskt händelserikt, men nu har man lite högre krav. Imponerande förstavarv av Hamilton i alla fall när han startade nia och körde upp sig till fjärde.”

    Något annat spännande att rapportera?

    ”Ja, ’Mackan’ här i verkstaden har lovat att han ska springa från Höljes till Långberget om jag vinner tävlingen där uppe. Det är tre mil skoterled, kan bli intressant, men det är väl risk för att han bli sjukskriven efter det ha-ha…”

    Johans vecka speglad av Morgan Carlsson

    19/06/2014 by Morgan Carlsson

    Johan ser rött, kör 50 i Höljes och sätter segel på cykel.

    ”Ole-Christian tog körkort idag, en dag efter 18-årsdagen. Bra att han slipper åka tåg hit, även om det fort kan bli så igen om man inte passar sig på vägen. Det vet jag av egen erfarenhet. Jag förlorade körkortet en gång när jag körde 123 km/h på på 120-väg. Det var inte så farligt, tyckte jag, men problemet var att jag hade ett släp efter, he-he.”

    Du har ju själv kört upp ett par gånger. Inga problem antar jag.

    ”Bilkörkortet gick ju bra direkt, men när jag skulle ta lastbilskortet så kuggade jag första gången. Kanske var det inte så konstigt eftersom jag inte hade kört en enda meter med lastbil före första uppkörningen. Jag fick höra att jag inte körde nog miljövänligt och så hade jag visst glömt sätta i färdskrivarkortet. Det var en röd lampa som lyste och jag undrade varför, ha-ha… Men andra gången gick det bra.”

    Förra veckan var väl rena festen med tre dagars testande i Strängnäs och Höljes. Och för Ole-Christian blev det jungfrutur med nya Polon.

    ”Ja, den var klar klockan 5 på morgonen. Klockan sex skulle lastbilen gå mot Strängnäs, så det var en hel timme kvar till planerad avfärd. Det blev några varv på torrt underlag i Härad, men sedan började det regna ganska kraftigt. I stort sett var det en ganska bra dag, även om vi inte hann testa så väldigt mycket. Det bästa var att Ole-Christian inte hade några problem överhuvudtaget med sin nya bil. Att bygga en helt ny bil och inte ha ett enda fel när man rullar ut den för första gången ger i alla fall en stor eloge till dem som har byggt den.”

    Därefter bar det av mot Höljes för två nya testdagar.

    ”Det blev en lång tur med lastbil dit upp, men vi kom fram till slut efter en del om och men. Första dagen i Höljes började också på torrt, men sedan blev det regn fram på eftermiddagen. Det är gôtt att köra på regn också – man kan ju räkna med att en tävlingshelg i Höljes innehåller minst ett heat i regn – men det är svårt att utvärdera resultaten eftersom det sällan regnar lika mycket hela tiden.”

    Men du fick en chans till på fredagen.

    ”Då var det torrt hela dagen och vi kom ungefär så långt som vi hade planerat i vårt testande, även om man förstås hade velat göra ännu mer. Man har ett testschema att följa, där det gäller att sortera ut bilen i olika etapper. Vi testar fram-, mellan- och bakdiff och när vi har fått till det paketet så går vi vidare med fjädring och stötdämpare följt av camber, toe och så vidare. Det blev väl ungefär 50 varv under testdagarna.”

    På torr bana bör du ha haft chans att sätta bra tider med din vassa Polo.

    ”Det gick snabbt. Jag gjorde sex varvtider under 43 sekunder, men jag har lärt mig att en varvtid i rallycross inte har lika stor betydelse som i racing. Det finns så många saker som ändrar förutsättningarna i rallycross och man måste i stort sett köra på samma dag exakt samtidigt för att kunna jämföra tider med varandra. Det är också så att på en testdag kör jag bilen så som jag vill köra den och ändrar sedan inställningarna efter min körstil. På en tävling däremot måste man kanske ändra sin körstil för att anpassa sig till bilen och förutsättningarna runt omkring. Men det är klart att det känns bra att det finns en sån potential i Polon och att den verkar driftsäker.”

    Efter testandet hade du chans att se på tv när de blivande konkurrenterna tävlade i Hell.

    ”Det som slår mig är hur extremt jämnt det är i VM. Det var väl så där femton bilar inom en sekund och ytterligare några som inte heller var långt efter. Vilken skillnad jämfört med förra året och ännu mer om man går längre tillbaka.”

    VM rullar vidare i Finland, men för dig gäller SM i Strängnäs nästa vecka. Först midsommarfirande dock.

    ”Jag ska upp till de gamla skidpolarna i Torsby på midsommarafton. Det blir lite brännboll och annat skoj, men jag ska ta det lugnt. Fokus ligger på tävlingarna framöver. Jag bara väntar på att få komma igång igen.”

    Men före sillen blir det ännu en testdag i Höljes.

    ”Då ska vi försöka träna en del starter. Nu verkar det tyvärr som det kan dra in regn under torsdagen. Det går att träna starter på blött också, men vi skulle behöva träna en del på torrt.”

    Din egen kropp då. Har den fått träna något på sistone?

    ”Hela teamet hade ju en ledig helg efter testdagarna. Själv passade jag på att cykla på söndagen. Det blev en tvåtimmarstur tillsammans med ett gäng från Set Sail. Jag hade nästan glömt bort hur roligt det är att cykla, trots att jag lyckades hamna längst fram och fick bryta vind de första 30 minuterna. Totalt blev det väl ungefär sju mil och jag orkade hänga med hela vägen.”