• Daily Life of Johan, a Blog from a Driver's point of view

    Rallycross driver Johan Kristoffersson tells us with his own words about the life behind the scenes. – Here you will find praise and critisism, gossips and deep thoughts...

    Do not take this blog too seriously!

    Johans vecka speglad av Morgan Carlsson

    05/06/2014 by Morgan Carlsson

    Johan tar tidigt dopp, sover på saken och haussar Ekblom.

    ”Det blev en lugn helg efter Westom och ett par turer på sjön med båten. Jag och Zandra var ute själva en sväng och sedan var hela familjen ute på söndagen. Tio och en halv timme på sjön och det var molnigt ungefär 25 sekunder. Faktiskt badade jag också, fast jag inte brukar vara en sån som hoppar i tidigt på säsongen.”

    Rena semesterhelgen, men nu är det full fart i verkstaden igen. Den andra Polon ska stå klar tills på onsdag.

    ”Det är fyra stycken som är direkt inblandade i bygget här på golvet: Olle, Andreas, Kai-Roger och Nils. De har inga direkta specialområden, men känner varandra bra och fördelar arbetet sinsemellan så det rullar på fint. Bart har dragit av en muskel i ryggen och får ta det lite lugnt med det fysiska jobbet ett tag. Han är vår materialförvaltare just nu, lindar klubbor och slipar skridskor ungefär ha-ha.”

    Och du får göra det fysiska kringjobbet som vanligt..?

    ”Ja, det blir riktigt mycket däckjobb framöver. Vi planerar tre testdagar nästa vecka, Strängnäs på onsdag och Höljes torsdag-fredag. Men vi åker på Yokohama i Strängnäs och Cooper i Höljes, så det blir mycket däckkrängande och det ser jag verkligen inte fram emot.”

    Men gissningsvis ser du väldigt mycket fram emot att få göra några ordentliga testdagar.

    ”Äntligen! Det är några månader för sent egentligen, men för att vi ska ta oss längre så är det vad som ska till nu.”

    På tre hela dagar låter det som att ni ska hinna en hel del i alla fall.

    ”Jo, men vi tar till gott om tid. Det kommer att bli mycket tid mellan testvarven. På ett ungefär blir det fem varv körning och sen skruvar vi i en timme, fem varv igen och så skruvar vi i tre timmar. Allt för att vi ska hinna utvärdera, analysera och göra de ändringar som vi vill. Dessutom är det bra att få distans och sova på saken så att man hinner grunna på vad man har gjort under dagen. Ett riktigt långkok alltså.”

    Och vad gör du då med all dötid som uppstår under testdagarna? Fysisk träning kanske?

    ”Cykel på rulle kanske. Jag kan sitta där mitt i smeten och peka åt de andra. Sen blir det förstås en hel del skitprat med Ole förstås, men allra helst hoppas jag ju sitta i bilen så mycket som möjligt.”

    Träning på två olika banor. Får man ut olika saker av de testen?

    ”Strängnäs är mest för Ole eftersom han inte har varit där förut. För mig blir det mer att fräscha upp lite minnesbilder och så klart har vi ju inte varit där med Polon utan bara Sciroccon. Det är ju olika karaktär på de båda banorna och det drar med sig en del skillnader i inställningarna på bilen. Som jag sa förra veckan så är Höljes en idealisk bana eftersom den innehåller alla delar, med långsamma och snabba delar, knixigt och rakt samt ett hopp. Dit ska vi också en dag veckan därpå för ytterligare en testdag.”

    Men före allt detta kan du kika på racehelgen i Göteborg. Ett experttips kanske?

    ”I Porschen-cupen vet jag att Rantzow var snabb på kvalet förra året, så jag kan väl tro att han och Palm kommer att stå längst fram. I STCC tror jag på Ekblom före Björk. Det är kort om testtid och det är en tajt bana så jag tror det lönar sig med mycket erfarenhet.”

    Johans vecka speglad av Morgan Carlsson

    30/05/2014 by Morgan Carlsson

    Johans vecka speglad av Morgan Carlsson

    Johan tar sovmorgon, håller nere pulsen och längtar till Höljes.

    ”Morgonen efter tävlingen på Westom. Jag hade alarmet på 8:30. När jag någon gång tar sovmorgon så brukar jag ändå se till att äta frukost absolut senast kl 9:00, men i morse tänkte jag bara ’Gôtt, jag vann!’ och ställde fram klockan en halvtimme till. Det blev inte frukost förrän halv tio. Därefter tog jag en tur till verkstaden för att plocka lite och så spelade vi in lite film. Vår filmare Niklas Nilsson håller på med en teamfilm inför Höljes. Ser fram emot att få se det färdiga resultatet av den.”

    Efter en megastrulig premiär på Knutstorp så blev ju hemmatävlingen raka motsatsen – obesegrad i fem heat.

    ”Jag trodde nog att bilen skulle fungera och att vi inte skulle ha några tekniska problem längre men att vi skulle vara så snabba jämfört med alla andra var oväntat. Den här gången var också mina varvtider jämna. Det är ju en styrka jag brukar ha, att göra samma tider på varje varv. Där har jag min rutin från racingen att falla tillbaka på, likadant varv efter varv.”

    Men över Westombanans ”myggsprätt” kom du flygande på olika ställen.

    ”Jo, det stämmer. Jag hoppar helst till höger egentligen eftersom jag tror det går snabbast där, men på något varv var jag pressad bakifrån och kände att jag ville hoppa till vänster för att inte öppna luckan på den sidan. Sedan hade de flesta förare problem med däckslitage och man kunde inte stå på för fullt i första kurvan på varje varv. De gånger det var lugnt bakåt kunde jag smyga genom kurvan och lägga hoppet längre till höger.”

    En riktigt bra tävling hemma på Westombanan och den slutar med seger. Verkar ganska optimalt…

    ”En sak som förvånade mig var att jag inte hade ett enda slags pulshöjning när jag rullade fram till start. Jag brukar visserligen inte bli nervös, men en viss puls får jag normalt när det drar ihop sig. Nu var jag bara helt avslappnad. Roligt att få tävla hemma också och när det är så pass mycket folk på plats dessutom. Jag tror väl de flesta har läst om mig i tidningen och så när jag har varit ute och kört racing, men det väcker lite mer uppmärksamhet när folk härifrån kan vara på plats och kolla själv. Sammanfattningsvis kan jag säga att det var superkul att allt funkade, att vi vann och att bilen var hel och fin när vi åkte därifrån.”

    Därmed blir det helgvila och lite lugn och ro för mekanikerna, men kommande vecka ska nästa Polo byggas färdig och ni ska få börja testa på allvar. Vad är det främst som du vill förbättra?

    ”Det finns ingenting som inte kan förbättras. Till att börja med så sladdar det för mycket. Så kan vi inte ha det. Och så vill jag att bilen ska bromsa på ett annorlunda sätt. Det som kanske inte syntes utåt var att jag åkte första heatet med i stort sett bara bakbromsar. Vi hade experimenterat lite på ett sätt som inte fungerade. Jag hann bli smått irriterad faktiskt, he-he. Vidare vill jag att vi ska få ännu bättre körbarhet i motorn och att svängarna ska bli effektivare. I detalj kan man säga att det finns många delmoment i en sväng: instyrning, mid-corner, exit och så vidare. Nu har vi fått till instyrningen, men alla andra grejer kan vi jobba vidare med. Jag tar mig ju genom svängarna, men kanske inte på det mest effektiva sättet och inte på det sätt som sparar däck mest. Det kan vi jobba vidare på.”

    Men en hel del måste ha blivit bättre sedan Knutstorp med tanke på dominansen på Westom.

    ”Helt klart. Bilen är inte lika ’twitchy’. Om man ska försöka förklara det så kan man säga att tidigare kändes det som att man hade ett hjul mitt under bilen. Uppträdandet blev lite som en kundvagn som svänger dit den vill. Har man en sån bil och dessutom inte kan göra fullt rattutslag, vilket var fallet då, så är det inte så lätt att köra.”

    Och nu satt dessutom ratten fast hela tävlingen…

    ”Det ingår också i att få den mer lättkörd. Det är mycket enklare att köra när ratten sitter fast, ha-ha…”

    Vad hann du få med dig från Westom förutom din egen körning?

    ”En som kommer att bli riktigt duktig är ju 16-åringen Kevin Hansen. Vilken säker körning! Han har nog tittat på många timmar video med bilåkning.”

    Nästa race är i Strängnäs om fyra veckor eftersom ni väljer att inte åka till VM-deltävlingen i Norge. Var vill du helst testa under de kommande veckorna.

    ”Vi måste naturligtvis testa lite i Strängnäs, men annars blir det Höljes hoppas jag. Den banan har allt för att få ut mycket av testet. Det är både snabba och långsamma partier, knixigt och öppet och dessutom ett rejält hopp. För att kunna utvärdera bilen på ett bra sätt hoppas jag vi får göra någon rejäl körning där uppe.”

    Slutligen noterar vi att ni har en välklippt gräsmatta här vid huset i Solvik.

    ”Ja, det var Ole Christian som fick klippa gräset. Han har ju eget rum här hos oss. Vi hade också slagit vad om att den som gjorde bästa resultatet i tävlingen på Westom skulle få förarkläderna tvättade av den andre, men nu smet han iväg till Kongsvinger utan att ta hand om min overall.”

    Så du får nog tvätta själv alltså. Helgen i övrigt då?

    ”Bjuder på absolut minsta möjliga att göra. Men jag tar nog en cykeltur i eftermiddag.”

     

    Johans vecka speglad av Morgan Carlsson

    25/05/2014 by Morgan Carlsson

     

    Johan laddar för himmelsk uppvisning en klassisk dag hemma på Westombanan.

    ”Inför torsdag hoppas vi att grunden på Polon ska vara precis så bra som det var meningen från början. Med tanke på tidspressen har det hittills handlat mycket om att ’släcka bränder’ och sedan Knutstorp har vi inte kunnat testa mycket utan istället byggt på ytterligare en Polo. Det bygger flyter på bra, men den är nog i alla fall inte färdig förrän torsdag morgon i bästa fall. Känns den inte 100 procent färdig blir det Sciroccon för Ole Christian.”

     Kristi Himmelsfärdsdag och Westombanan är en kombination som ger speciella rysningar i kroppen på oss som upplevde rallycrossfesterna under 70-talet, men du är väl för ung för att göra den kopplingen.

    ”Ja, det säger ju inte mig särskilt mycket, men jag förstod när vi pratade med Zandras mammas moster att det är något speciellt med den dagen. Till och med hon reagerade på att vi skulle köra på torsdag och sa att ’då ska väl alla dit’”. Man inser att det har varit stort.”

    På Knutstorp var ju ett problem att ni inte hade den fjädring som är tänkt för bilen och att rattutslaget därmed inte blev normalt.

    ”Men nu har vi fått dit de nya stötdämparna med andra infästningar och det gör stor skillnad. Nu kan man få ett dyngkast på bilen utan att behöva snurra. Dessutom ger det oss större möjligheter att välja hårdare eller mjukare fjädrar. Vi har bara gjort en liten shakedown med dämparna eftersom vi inte får träna på Westom före tävlingen, men på tisdag blir det lite mer körning på flygfältet när det är pressvisning. Till dess ska vi ha jobbat på ytterligare några detaljer med motorns körbarhet. Det handlar inte enbart om små ändringar med mappning och sånt utan även en del större ändringar av mekanisk karaktär, men jag kan inte precisera så mycket mer. Det är så invecklat och jag vet knappt vad som är fram och bak på den här motorn.”

    Testandet är ju verkligen knappt hittills, men förhoppningsvis ska ni väl kunna göra mer av det arbetet efter den här deltävlingen, när det sedan är fyra veckor till Strängnäs.

    ”Min totala tid hittills i den här bilen är ungefär som en warm up i STCC. Det är inte heller så mycket jag kan göra mer än att lägga mig på soffan eftersom det är bilen det jobbas på. Banorna kan jag ju redan. När jag körde i Italien förra året så hade vi ganska bra koll på bilen och vad vi ville med den. Då handlade det mer om att jag skulle lära mig de nya banorna och det kunde jag delvis göra hemma vid datorn.”

    Det låter som du har en del oförbrukad energi…

    ”Jag kan bli smått vansinnig av all väntan. Det är till körningen man vill och det är dit vi måste komma för att ordentligt kunna utveckla detaljerna.”

    Men din fysiska status kan du förstås jobba på.

    ”Det har blivit en hel del träning. Jag och Emil Svensson hade ett riktigt bra rullskidpass igår. Och så åkte vi vattenskidor efter vattenskoter. Det var jäkligt roligt, men jag är rejält stel i underarmarna idag. Det var jobbigt, men lär bli mer sånt i sommar om vädret håller i sig. Vi har lagt pappas nya båt i sjön också, men hör och häpna så var det något fel på turbon, ha-ha…”

    Något du vill slippa på torsdag förstås. Vad tror du om motståndet?

    ”Det är väl ganska oklart vilka som kommer. Sebastian Eriksson förstås, men jag hörde att Hedström kanske dyker upp också. Sedan så blir det väl Robin Larsson, som ju gjorde en imponerande insats på Lydden, femma och trea i första heaten. Det är riktigt roligt och bra gjort, inte bara att kliva in i VM och dominera.”

    Och så är det F1 på klassisk mark under helgen.

    ”Rosberg kvalade pole för andra året på raken i Monaco, men han bor ju där så han vet väl vart han ska, ha-ha. Tyvärr gjorde Marcus bort sig lite grann. Det är verkligen inte någon lek att kliva in i den där serien. Det krävs nog att man får köra en hel del för att få rätta självförtroendet och det har inte funkat hittills för Marcus.”

    För övrigt…

    ”…blir det pizza ikväll. Jag och Zandra gjorde ett varv i affären, men kom ut utan mat. Vi fann ingenting som vi var sugna på, så det blir pizza. Tycker jag är värd den faktiskt, ha-ha…”

     

    Johans vecka speglad av Morgan Carlsson

    16/05/2014 by Morgan Carlsson

    Johan dissar lösa rattar, hissar raket-Polo och har en teamkompis på fel spår.

    ”Lördagen på Knutstorp blev bättre än fredagen. Vårt team hittade vad som var fel elektronikmässigt och det märktes direkt att hela bilen blev bättre. De tre sista gångerna jag var ute på banan hade jag snabbast varvtid av alla. Konstigt var det däremot att mina varvtider skiljde sig så mycket åt. Det brukar ju vara min starka sida att ligga på samma tider varv efter varv. Nu körde jag ungefär likadant, men utfallet blev olika. Det är något vi måste utvärdera noga.”

    Lördagsheaten gick inte helt på räls heller.

    ”Det brukar vara så. När det börjar krångla händer de mest konstiga saker. Som i tredje heatet när jag tog starten, ledde genom första kurvan och genom andra kurvan, men sedan satt inte ratten på som den skulle. I en racingbil är det i normala fall så trångt att man måste ta loss ratten för att ta sig in, men i rallycross kan man inte sitta så nära ratten eftersom man svänger så mycket mer. Därför är bilen byggd så att jag kan ta mig in utan att ta loss ratten och därför märkte jag inte att den satt lös. Jag hoppade in, åkte genom depån, värmde däcken och kom iväg i starten utan att den lossnade, men sedan satt jag plötsligt där i sandfållan och tänkte: ’Oj, vad hände nu då? Vad ska jag göra med den här?’ När jag väl hade fått dit ratten var det bra gjort att komma loss ur sandfållan. Det driver gott med fyrhjulsdrift och så är bilen ganska hög dessutom. Det var bra att jag kom därifrån och fick köra några varv i alla fall.”

    Och i semifinalen fick du en riktig kanonstart.

    ”Den var verkligen bra, men ingen av de andra fick någon bra start, så den såg exceptionell ut. Tyvärr fick jag ett motorstopp uppe i hårnålen på alternativen, men det gick ju bra att ta sig till final i alla fall.”

    Och en ny raketstart från yttern.

    ”Jag var ju femte man in i finalen, men valde ändå spår sex. Jag ville stå där igen eftersom det hade bitit bra tidigare. Det funkade och jag kunde ha tagit en hårdare fight plåt-mot-plåt, eller plast-mot-plast, med de två i täten, men i det läget vi är nu känns det som vi har annat att göra än att rikta bilar. Tolv poäng med hem blev behållningen från helgen. Annars var det inte så mycket av nytta för egen del, men däremot mer lärorikt för teamet.”

    Rallycross i anslutning till STCC på Knutstorp, en ny företeelse.

    ”Det fungerade riktigt bra, tycker jag. Det var mycket prat på förhand om att det skulle bli svårt att få bort gruset från asfalten efter rallycrossen, men de lyckades sopa ordentligt. Och rallycrossbanan höll över förväntan. Väldigt kul att det var så pass många startande i vår klass. Det var riktigt trångt i trailern på förarmötet. För rallycrossfolket kändes det säkert lite nytt att vara i en racingdepå. Det är lite mer handuppräckning än ’högsta rösten vinner’, ha-ha…”

    ”Knutan” får ju en ny chans som RX-arena i höst. Säkert finns det saker att slipa på till dess.

    ”Det var ju inte bra att vi inte fick någon warm-up på lördagen. Den behövs verkligen. Det är riskabelt att åka ut med såna kraftpaket som våra bilar utan ha fått värma lite först. Det är ju så att fler saker skruvas isär på en sån bil än på en STCC-bil. Dessutom bör man jobba på att göra tydligare banavgränsningar. I racing räcker det att sätta ut en ’floppis’ så åker ingen där, men så fungerar det inte i rallycross. Banan inbjöd till att gena på sina ställen och då blir det problem med bedömningar. Sätt ut en höbal så åker ingen där, eller i alla fall max en gång…”

    Rallycrossen låg ju sent under tävlingsdagarna, lite ovant för dig som är van att ha fullt upp.

    ”Det var i alla fall gôtt med sovmorgon. Jag och Ole Christian får väl börja med ’dreamhack’ på nätterna, ha-ha. När det väl körde igång var det väldigt intensivt. Jag skulle ju ha kunnat se en hel del av tävlingarna i övrigt, men när det krånglar blir jag inte så pratglad utan gömmer mig helst längst inne i trailern. Men jag följer ju Ekblom på Twitter och måste säga att inte ens jag kunde hänga med på vilket startspår han hade i heaten. Visst, det blir roligare race och mycket mer intressant att se med omvänd startordning i STCC, men det var ju värre än matematik på universitetet att förstå kvalreglerna och poängräkningen. Därmed tycker jag att man har börjat lämna de idéer man hade när man drog igång med TTA-reglementet, att alla konstiga regler skulle bort och snabbaste föraren skulle vinna.”

    I Carrera Cup är du regerande mästare, men försvarar inte din titel. Tråkigt?

    ”Jag skulle gärna ha varit med för att hålla farten uppe i kroppen. I rallycross blir det inte samma topphastigheter. Hade vi 160 som mest kanske in mot första böjen? Med Porschen på ’Knutan’ toppar vi på cirka 220. Den hastigheten saknar jag lite grann.”

    Efter första race-helgen blev det väl lite tid för Volkswagen Dealer Team KMS att pusta ut efter några mycket intensiva veckor.

    ”Verkligen. Jag måste först säga att jag var imponerad av våra grabbar där nere. Trots att de hade fått jobba stenhårt under helgen så var det en beundransvärd laginsats även när vi skulle plocka ihop allt och komma iväg hemåt. Inte ett pip i gruppen. Alla vet vad de ska göra – och gör det. Nu har några av pojkarna fått vara lediga i ett par dagar. Jag tror de hade någon enstaka komp-timme att ta ut, ha-ha. Bilen har under tiden varit i Trollhättan för optimering utifrån det vi lärde oss nere i Skåne. Själv var jag helt slut under söndagen. Jag somnade var jag än satte mig.”

    Men under torsdagen har ni nu gjort ett nytt rejält test med Polon, på nästa tävlingsbana, hemma på Westom.

    ”En riktigt bra testdag. För första gången kunde vi nu börja jobba med vårt chassi och det känns väldigt roligt att chassit svarar på de justeringar jag vill ha. Visst finns mycket att jobba på än, men så länge känslan är så här bra är jag nöjd. Jag tror starkt på konceptet.”

    Det ska ju förhoppningsvis stå ytterligare en Polo färdig till Westom-tävlingen, men under tiden fick Ole Christian träna med Sciroccon igen. Fast det var visst nära att han inte dök upp…

    ”Han har ju inget körkort än lillgutten och skulle därför ta tåget från den gigantiskt stora stationen i Kongsvinger. Tyvärr satte han sig på ett tåg åt fel håll, in mot Oslo, så han fick kliva av på nästa station och bli hämtad där. Han kör ju rally annars, så han är väl van att ha en co-driver som talar om vart han ska, ha-ha.”

    Johans vecka speglad av Morgan Carlsson

    09/05/2014 by Morgan Carlsson

    Johan gör en jungfrutur, tar ut svängarna och har en hel del elfel.

    ”Det är så mycket folk som har kämpat så hårt den senaste veckan för att vi ska kunna komma till start med nya Polon den här helgen. För min egen del har det varit okej med sömnen, men för pojkarna i verkstaden har det inte blivit många timmars vila. Själv har jag kunnat träna en del mitt på dagen och det är verkligen nödvändigt. Jag vet ju att min kropp inte fungerar när jag inte får träna.”

    Och dagarna gick under veckan, men så blev det äntligen en premiärtur med nya Polon till sist.

    ”Ja, på torsdagen körde vi en hel del på Westom. Som jag sa förra veckan så skulle ju testet kännas bra för att vi skulle välja att tävla med Polon och det gjorde det. Vi körde på bra och allt fungerade. Visst finns det mycket att göra inställningsmässigt och fjädringen är än så länge provisorisk. Den vi har nu gör att vi inte kan få ut full styrvinkel och kan man inte svänga fullt är det inte så enkelt att hantera situationer som inte blir som de ska. Men på det hela taget kändes att det finns stor potential i bilen.”

    Tyvärr fick du ju inte visa det under fredagen, första dagen på Knutstorp, då det ändå dök upp en hel del problem.

    ”Redan på träningen gick bilen varm, men det berodde helt enkelt på att vi körde lite längre stint nu än på Westom i torsdags och det visade sig att fläktarna inte gick som de skulle. När vi hade programmerat om dem så fungerade det. Men tyvärr fick vi istället elproblem och med det nya elsystemet vi har nu så blir det följdfel på flera ställen. Styrservon fungerade bland annat inte som den skulle. Att förutsättningarna ändrades under dagen, från torrt till regn, gjorde det ännu svårare för oss eftersom vi inte har några referenser att gå på. Så från egen synvinkel var det en värdelös dag. Jag vill ju åka hit för att vinna och blir inte lite irriterad när det strular. Men teammässigt har det varit en lärorik dag. Vi lär oss den hårda vägen nu.”

    Du har ju ändå fått några varv i nya bilen nu. Hur skiljer den sig från Sciroccon?

    ”Det är inte så stor skillnad egentligen, men den rör sig mer i chassit. Det är lite ovant. Jag har nog aldrig åkt i en bil som kränger och rör sig så. I gengäld så ska vi få mer grepp istället, men på en bana som Knutstorp, där det inte finns några hopp, så har vi kanske inte så stor användning för det. På Westom i nästa omgång däremot så bör vi ha nytta av det.”

    Som tur är så innebär ju inte fredagens missar att loppet är kört för den här helgen eftersom alla går vidare.

    ”Det vi fightas om i kvalet är ju en bättre startposition i semifinalen, men får vi bilen att gå så går den bra och då kan jag nog vara med och slåss om det i alla fall.”