• Daily Life of Johan, a Blog from a Driver's point of view

    Rallycross driver Johan Kristoffersson tells us with his own words about the life behind the scenes. – Here you will find praise and critisism, gossips and deep thoughts...

    Do not take this blog too seriously!

    Johans vecka speglad av Morgan Carlsson

    04/12/2013 by Johan Kristoffersson

    Johan tar sig an hästkrafts-Polo, håller dörrar öppna och hyllar bragdhjälte.

    ”Det är gôtt att presskonferensen har varit nu, så att det är offentligt och vi kan prata fritt om att bygga nya VW Polo-bilar till Super Car-rallycrossen. Det blir lättare att jobba när man kan köra med öppna kort.”

     

    Det har förstås – i vanlig ordning – varit en höst av väntan. Hur har din roll varit i förhandlingarna om den nya satsningen?

     

     ”Den här gången har jag inte brytt mig för fem öre, helt enkelt för att jag inte orkar med ovissheten. Allt i min värld cirkulerar runt detta, all fokusering på den styrning jag ska få. Endera vill jag då styra och ställa med allt själv och vara mitt i smeten och om inte det går så får jag lämna allt till pappa. Jag orkar inte gå mittemellan och bara vänta. Ena dagen verkar det som att man ska få ett positivt besked och nästa dag får man höra att det kanske inte blir något. Då rasar hela världen samman och så får man bygga upp förhoppningarna igen… Nej, det orkar jag inte. Det här betyder för mycket för mig, så då har jag i år valt att stänga av allt, gått runt och städat salubilar istället, ha-ha. Jag skulle aldrig klara att göra det jobb som pappa gör, men han har hållit på med det här spelet så länge att han vet hur det går till.”

     

    Men även om det har varit ovisst så klarnar det ju redan före jul den här gången. Ganska tidigt ändå…

     

    ”Verkligen. Till förra säsongen hade vi ju presskonferens i mars. Då var det många turer fram och tillbaka om STCC eller inte och så blev det en svängning till rallycross i sista stund. Nu är det riktigt lugnt faktiskt, men den här tiden behöver vi ju i och med att det ska byggas nya bilar. Ny drivlina, ny motor och först ska det ritas. Lite grann har vi redan börjat. Karosserna står hemma i verkstaden, men en del av jobbet kommer förstås att göras i Tyskland. De har ju gjort det väldigt bra med Polon i WRC, så det finns säkert saker där som är intressant för rallycross också. Om vi kan få lite hjälp från VW Motorsport så är det ju väldigt bra.”

     

    Det blir ju först och främst SM-serien, delvis i samband med STCC, men också en tur till VM-tävlingen i Höljes.

     

    ”Det var ju jäkligt kul i somras, så det ser vi fram emot. Vi var förresten i Höljes och körde för några veckor sedan så att min nye teamkompis Ole-Christian skulle få testa Sciroccon. Det gick överraskande bra, tycker jag. Han verkar ha fallenhet för rallycross. Det känns bra att få en teamkompis i alla tävlingar. I Höljes hade jag ju Pontus, men annars var jag mest själv. Med Ole-Christian får jag någon att bolla idéer med och vi har ju kommit bra överens i Carrera Cup dessutom.”

     

    Men SM-serien och en tävling i Höljes fyller ju inte tävlingskalendern åt dig, så som du har varit van. Det kanske ska till något mer?

     

    ”Helst, och jag vill hålla racingspåret öppet åtminstone ett år till, men jag har inte haft någon dialog med något team alls. Om det ska bli något annat så måste det ju ske helt och hållet i något annat teams regi. Nybyggena kommer att ta all energi och fokus för KMS. Dessutom måste jag hamna i en serie där tävlingsschemat stämmer någorlunda överens med rallycrossen.”

     

    Du har förstås ett framtida VM-guld i sikte när det gäller rallycross. Det vore ju något i bragdväg och just bragdguldet gick till en tidigare skidåkarkollega  – Johan Olsson.

     

    ”Det var han värd, riktigt bra gjort på femmilen. Han har ändå varit något av en doldis för svenska allmänheten. Jag tycker han verkar ha en skön självdistans och tänker på något han sa i en intervju när han fick en fråga om Petter Northug: ’Northug är ju en stjärna han, jag är bara en vanlig småbarnspappa’, ha-ha…”

     

    Apropå utmärkelser så har väl du bemärkelsedag nu på fredag, 25 år! Det kanske inte står något mer på önskelistan än förskott på en VW Polo Super Car?

     

    ”Nej, det får nog duga faktiskt…”

     

    Men ett stort GRATTIS ska du få ändå!

    Johans vecka speglad av Morgan Carlsson

    25/10/2013 by Johan Kristoffersson

    Johan avrundar i triumf och summerar segerrik säsong...

    ”Vi trodde väl inte att vi skulle kunna hänga med så bra på Monza där det är ganska mycket rakt fram och så såg det ut på träningen också. Kvalet gick ändå över förväntan trots att jag fick stå tio minuter extra i depån eftersom en varningslampa lyste på displayen. Det är inte optimalt med extra väntan när man precis har plockat av däckvärmarna, men på femte varvet lyckades jag ändå sätta fjärde tid så vi var nöjda. Det hände ganska mycket under första racet och till slut lyckades Alex ta bilen i mål som femma.”

     

    Inför helgen hoppades du ju på regn till andra heatet på söndagen och att några av de andra skulle få stå extra i depån efter sina framgångar under lördagen.

     

    ”Det hängde regn i luften och vi trodde på ett blött race, men det blev inte så. Ändå kom Alex iväg bra. Extra viktigt att han tog sig fram före Ferrarin som går fort rakt fram och därför är svår att köra om. När Alex kom in för byte låg vi tvåa, i underläge med 4,7 sekunder och visste att den ledande Porschen behövde stå fem sekunder extra i depån. Jag förberedde mig för världens fajt eftersom inte de heller hade med mästerskapstoppen att göra. Inget att förlora alltså. Men det andra teamet hade tagit fel på tiden och stod tio sekunder längre än de behövde i depån. Därför kom jag ut helt själv med elva sekunders ledning. Med ett varv kvar ledde jag med ungefär femton sekunder. De skrek bra mycket på mig i radion att jag inte behövde köra riktigt så fort, så i mål blev väl avståndet ungefär elva sekunder.”

     

    Första segern i säsongens sista race i Italiens GT. Hur summerar du din insats tillsammans med Alexander Frassinetti och Audi Sport Italia?

     

    ”Vi har ju inte vunnit så mycket, har inte hängt med i vissa race och vi har väl gnällt lite, men när man nu summerar så har vi faktiskt fått ihop fem pallplatser på sju tävlingshelger. Under de sista fyra racen har vi stått på pallen tre gånger. Det är inte så illa faktiskt och ser man till alla GT-serier runtom så har Audi haft det lite tufft i år med den ’balance of performance’ man har fått. Jag gillar teamkompisen ’Frasse’. Han är helt orädd, ingen sejfare som går på 95 eller 99 procent, utan han kör över stock och sten, alltid 100 procent. Vi är lite olika på det sättet att jag tar lite mer marginal, men vi gör båda två vad som krävs för att vinna i alla lägen. Det är också väldigt bra att få komma ner till teamet där nere. Allt är bra i ordning utan att man behöver bry sig själv. Vi jobbade ju med Audi Sport Italia även förra året, men då var vi ett eget team i teamet. I år har jag kunnat släppa allt runt omkring och bara kört.”

     

    Och ytterligare några sydeuropeiska insatser har det blivit i och med att du har hoppat in med Thomas Schöffler i GT Sprint.

     

    ”Första tävlingen jag körde, i Brno, var vi inte alls konkurrenskraftiga, men redan tävlingen efter hade teamet hittat rätt. Sedan kom jag in igen till Imola, då Schöffler låg i mästerskapsledning. Där gjorde vi en jäkligt bra helg, men det var ju tredje gången för säsongen jag var på Imola så det var väl konstigt om jag inte skulle hitta runt banan där, ha-ha. På Vallelunga var det inte lika lätt, struligt med punkteringar och så, men ändå kul att Schöffler lyckades vinna totalt. För mig blev det ytterligare några tävlingar att lägga till erfarenheten. Alltid snappar man upp något om banorna och bilarna. Kul också att få vara med några tävlingar i samband med Superstars, med mycket publik och uppmärksamhet.”

     

    På hemmaplan krönte du racingsäsongen med seger i Carrera Cup.

     

    ”Det var en bra säsong, där Ola kom allt närmare och tvingade mig till utveckling. Han kvalade riktigt bra under säsongen och när han fick rygg på mig i racen så bet han sig fast bra. Det blev allt viktigare för mig att komma iväg bra och kunna skaka av mig honom. Höjdpunkten under säsongen var nog kvalet på Mantorp där jag tog pole med över åtta tiondelars marginal.”

     

    Och så fick du prova något helt nytt under året i och med starten på rallycross-satsningen.

     

    ”De flesta tävlingar har handlat om att lära sig så mycket som möjligt. Tyvärr har vi väl varit sämst när det gäller. Höljes känns fortfarande snöpligt, att det krånglade som det gjorde. Hade vi bara tagit oss till final hade det känts mycket bättre. Positivt var ändå att vi visade att det fanns pace. Warm up-varvet jag gjorde var det snabbaste under hela tävlingshelgen och då var ändå Europa-eliten på plats. Vi kan! På Kinnekulle hade vi hoppats på lite revansch, men även där blev det motorbyte. Ändå stod jag längst fram i finalen, men kom inte iväg som jag skulle. En snabbare start så hade det nog löst sig på ett bra sätt.”

     

    Före säsongen pratade du om att 2013 skulle bli ett år för tester och träning, jämfört med det tävlingsstinna 2012.

     

    ”Men nu kom det ju upp lite saker under året. Jag var ju faktiskt i Australien redan i början av året och sedan har det rullat på bra. Egentligen blev det ganska mycket som 2012. Tror jag har haft två lediga helger sedan april och totalt över 20 tävlingshelger. I och med segern under helgen kom jag också upp i arton segrar under säsongen, faktiskt en mer än förra året.”

     

    Men allt resande kostar ju på. Du har ju faktiskt antytt att det rentav ska bli skönt att ta det lugnt på hemmaplan ett tag.

     

    ”När jag vaknade i onsdags tog det fem minuter innan jag visste var jag var eller vart jag skulle, så man kan säga att luften har gått ur, helt medvetslös. Nu till helgen är det faktiskt inget inplanerat, men något får måste vi väl hitta på. Kanske åker vi till Karlstad för att gå på bio, som omväxling till den på sistone standardmässiga Italien-resan, ha-ha…”

     

    Därmed tar också ”Johans vecka” en liten paus i väntan på att det ska finnas nya spännande saker att rapportera om. Håll ögonen öppna!

    Johans vecka speglad av Morgan Carlsson

    11/10/2013 by Johan Kristoffersson

    Johan blir bestulen på godis, känner på en ny skönhet och landar alltid i ett vaket tillstånd.

    ”Under träningen på Kinnekulle kände jag att det var något som inte stämde. Vi bytte motor till första omgången, men där gjorde vi fel däckval. Det blev för mycket skuret och dåligt grepp på asfalten. I andra kom jag iväg sist, men lyckades ändå få bästa tid i omgången. I tredje kändes det bättre. Jag valde startspår två och tog starten. Där kände jag att tempot fanns när jag kunde åka som jag själv ville. Snabbaste tid med två sekunders marginal är ganska bra på en bana med 40-sekundersvarv.”

     

     

    Du var snabbast och fick pole. Det var upplagt för guld, men…

     

    ”Jag kom iväg alldeles för dåligt, trots att reaktionen var bra. Det är lite grann så det har varit hela tiden med den här bilen. Jag släpper kopplingen, men sedan står det still jämfört med de andra. Hedström sa ju efteråt att starten var som att stjäla godis från barn, men med tanke på hur andfådd han var efter fyra minuters finalkörning, så kanske han inte borde sno så mycket godis från andra, ha-ha…”

     

    Trots starten så hade du ändå segern inom räckhåll.

     

    ”Jag hade ju snabbaste varvet i finalen också. Hedström körde ganska sakta på vissa delar och höll innern, men när jag hade tagit alternativen så var jag på väg ikapp igen och var inte alls långt efter när jag fick punktering. Det blev tomt på hela vänstersidan, både fram och bak. I slutänden kom ju alla finaler att handla om vilka som inte fick punktering. Det är lite synd när det handlar om SM-medaljer, men, men det är spelets regler. Alla visste om det från början. Lite extra tråkigt att det blev som det blev i den här tävlingen. När jag fick punktering i Carrera Cup-finalen hade jag ändå en stor ledning, hade vunnit en massa heat tidigare och blev mästare ändå, men både här och i Höljes hade jag något att bevisa. Men det är inget att gräva ner sig för. Vi får ta det en annan gång.”

     

    Det blev inte mycket tid att sörja. Direkt iväg till Porsche shoot-out i Tyskland och en ny läcker bekantskap.

     

    ”Kom hem sent från Kinnekulle efter att ha suttit fast på vägen vid Skattkärr där en rysk lastbil hade sprängt motorn. Kändes som jag inte hann blunda förrän det var dags att ge sig iväg igen. På söndag kväll kom jag ner till Oschersleben. Som vanligt var det ett proffsigt och trevligt mottagande av Porsche Motorsport. Man känner sig som en i familjen direkt. Under två dagar fick vi känna på nya 911:an.”

     

    Stora skillnader jämfört med 997:an du har rattat här hemma?

     

    ”Stora skillnader är ett svårt begrepp. Det kan handla om detaljer, men i racingsammanhang kan dessa betyda väldigt mycket. Fast det är klart att paddlar på ratten istället för växelspak är ju en rejäl skillnad. På ett sätt tycker jag det är synd. Det blir mer äkta bilkörning med en spak. Uppväxlingen blev snabbare och mjukare. Nerväxlingen var annorlunda. Kändes som kopplingstiden blev längre mellan urkoppling och till att automatiken hade lagt i nya växeln, jämfört när man själv flyttar spaken. Största skillnaden i övrigt var bromsarna. De kändes enklare att hantera. Man kunde ligga kvar på bromsen längre, vilket gjorde det lättare att förhindra framhjulsupplåsning.”

     

    Och hur snabb var du jämfört med de andra?

     

    ”Det får jag förstås inte säga, men jag är nöjd med min insats. Jag gjorde en liten miss i kvalsimuleringen, men tyckte ändå att det gick bra. Racedistansen, som normalt är min starka sida, fungerade också bra. Resultatet blir officiellt i december, tror jag, men 200 000 euro verkar helt klart intressant. Sedan behöver man fixa ungefär 250 000 ytterligare på egen hand för att kunna vara med och köra på ett ärligt sätt i Super Cup. Jag tror att det går att göra bra ifrån sig i den serien om man klarar att göra ett bra jobb själv.”

     

    Hela två dagar på hemmaplan nu då. Vad gör man med all den tiden?

     

    ”Jag cyklade igår, var ute i 2,5 timmar, körde 7,5 mil. Rejält stel i nacken idag kan jag säga och seg i kroppen. Det gick tungt på hemvägen från Vännacka över hela Finnskogen.”

     

    Kanske har att göra med att det är en intensiv period: SM-final på Kinnekulle, Porsche-test i Tyskland och nu packat för Italien igen.

     

    ”När man inte är hemma och sover så blir det inte lika bra. Det blir lätt att man vänder på dygnet och långa dagar på racerbanan tar på en. Även om det inte är så mycket körning så är man igång många timmar och har koncentrationen uppe. Dessutom har jag inte lärt mig sova på flygplan än, trots att jag har gjort över 30 flighter i år. Det blir också lite slitsamt i längden. Nu ska jag ner till Vallelunga och köra Schöfflers bil igen, finalen på GT Sprint Superstars. Vi ska försöka vinna den där serien åt honom. Läget ser bra ut. Hoppas på att väskan följer med hem den här gången. På förra Italien-resan var det tomt på bagage-bandet när vi kom till Göteborg. Förarlicens, öronproppar, nackskydd, dator, overall, allt var borta. Som tur var kom väskan till rätta precis före helgen, så Berra körde expressfrakt från Göteborg direkt till Kinnekulle.”

     

    Och den här gången har du bytt ressällskap. Istället för Zandra så är det Tony Fors som åker med.

     

    ”Han ska med ner och skruva lite på bilen. Så sett kanske jag har bytt upp mig, ha-ha.”

    Johans vecka speglad av Morgan Carlsson

    04/10/2013 by Johan Kristoffersson

    Johan bäddar för andra, försöker gunga Finlands-färjan och satsar på att toppa det svårslagna rekordåret.

    ”Tycker jag skötte mig bra på Imola under helgen. De tre senaste helgerna i Italien varit helt okej, efter att det krånglade en hel del i början på säsongen. Imola är verkligen som hemma nu. Jag behöver inte längre någon navigering till hotellet och jag hittar till glassbaren utan problem. Oj, vad god glass de har förresten.”

     

    Du såg riktigt bekväm ut i R8:an och grundade ju, precis enligt planen, för Schöffler i första heatet.

     

    ”Jag gjorde ett jäkligt bra varv på kvalet, började med att sätta en ’banktid’ och på sista varvet körde jag så in i… Det var inget safe varv. Även om jag hade kontroll så var det närmare gränsen än vanligt. I första heatet kom jag loss direkt. Nio sekunder före på tre varv är inte så illa. När Tomas kom ut på sin första passering var han 41 sekunder före.”

     

    Den back-upen kan han inte klaga på. En överlägsen bil..?

     

    ”En bra bil, men det stör mig att kommentatorn på tv envisades med att säga att det är en fyrhjulsdriven bil. R8:an för landsväg är fyrhjulsdriven, men det här är en bakhjulsdriven racingbil. Det finns en intressant skillnad jämfört med Ultran som jag kör i GT Italia. Här i GT Sprint Superstars kör jag 2011 års modell. Den har mindre vinge och mindre aerodynamik, men istället mer effekt, ingen restriktor och andra däck. Faktiskt körde jag 2,3 sekunder snabbare den här helgen än förra helgen med Ultran.”

     

    Efter en hel del racing-åkande ska du nu ställa om till rallycross igen – SM-final på Kinnekulle.

     

    ”Vilken skillnad det är. Vi gjorde en kort repa på flygfältet i början på veckan och det kändes som jag skulle välta. Jag kom fullt på femman över rakan och tänkte att jag skulle svänga lite. Då trodde jag den skulle lägga sig på sidan. Rejält stor skillnad mot R8:an kan jag säga. Skillnaden är nog ungefär som om jag ställer mig bredbent på Finlands-färjan och försöker gunga den och sen gör jag samma sak i en liten träeka, ha-ha… ”

     

    Och så blev det ett litet test på Westom under torsdagen…

     

    ”Ja, det kändes bra. Jag körde på dryga 44 sekunder under SM-tävlingen tidigare i år. Nu gick det på 42,8, så det vi har grejat med under året har helt klart gjort skillnad. ’Moffarn’ Eklund var där och testade också. Det såg riktigt bra ut för 67-åringen.”

     

    Ja, rallycross-säsongen avslutas med en SM-deltävling med lite fler deltagare. Förutom Eklund i line-upen så kommer KMS med Robin Larsson i den andra Sciroccon, Anton Marklund kör sin Polo och dessutom finns Peter Hedström och Stecka Walfridsson i startfältet bland andra.

     

    ”Nu blir det SM på riktigt, i och med att det gäller medaljer också. Det är roligt att samla på sig titlar ju. Viktigt också att notera att jag har sjutton segrar hittills i år. Det är faktiskt samma som förra året.”

     

    Hoppsan, trots att det känns som det har gått lite tungt ibland under den här säsongen.

     

    ”Tolv av segrarna kom i Carrera Cup, men det har blivit en del andra också och det känns som jag kan ta någon mer och komma högre än förra året. Om vår bil håller och går bra så vet jag att det kan bli seger på lördag, oavsett vilka de andra är.”

     

    Och för detta offrar du en av höstens höjdpunkter i bygden, Arvika-Mârten!

     

    ”Nja, vi hinner väl hem till karusellerna på lördag kväll. Kanske blir ett glas champagne om det har gått bra på Kinnekulle, eller så får vi ta en gravöl. Nej, det blir mycket lugnt för min del. Redan på söndag åker jag till Tyskland för Porsches try-out till internationella Carrera Cup. Jag kommer till Oschersleben på söndag eftermiddag, träffar Porsche Motorsport och de andra förarna och på måndag-tisdag är det körning. Jag vet att Gelzini är en av de andra som ska testa. Han körde Carrera Cup Scandinavia för några år sedan och är Porsches eget wild card medan de flesta av oss andra har kvalat in via de nationella serierna.”

     

    Johans vecka speglad av Morgan Carlsson

    27/09/2013 by Johan Kristoffersson

    Johan utövar precisionsarbete, återvänder till hemmabanan och nobbar Let’s Dance.

     ”Det var bra drag i depån efter Mantorp-finalen. Vi hade fest i tältet vid banan med alla teamen på plats, men vi började tidigt så det höll inte på så länge. Det gjorde ju inte så mycket i och för sig. Man är rätt trött efter en tävlingsdag. På banan tidigare på dagen kändes det också bra. Jag gjorde ett riktigt bra kval och var hela åtta tiondelar före. Det är ju rätt mycket. I första heatet lyckades jag med något som jag inte skulle klara att göra om ens om jag fick tusen chanser till. Punkteringen jag fick berodde på att jag lyckades köra så nära en ’plast-floppis’ i bankanten att den slog av stålventilen på däcket. Helt otroligt, för om man kör för nära så ramlar den ju och man får bestraffning, men den här stod kvar och ändå så var jag så nära att den tog ventilen. Precis när jag passerade ’floppisen’ så var ventilen exakt i det läge den sticker ut som mest på grund av cambern.”

     

    Det låter som ett riktigt precisionsarbete, men det kostade också en heatseger. En vinst i guldbilen blev det i alla fall, i andra heatet.

     

    ”Ja, trots att vi aldrig fick till bilen helt perfekt. Vi gjorde en liten liten ändring, så liten att det inte borde ha gett så stort utslag på egenskaperna som jag tycker att det gjorde. Från att ha varit överstyrd i första så blev den understyrd i andra. Att effekten blev så stor på den lilla ändringen tyder väl på att vi ligger ganska nära perfektion.”

     

    Så hur summeras helgen som helhet då?                                                                                                                                       

     

    ”Gôtt att kvalet fungerade och att jag fick vinna säsongens sista race så klart. Kul att det var så stort startfält. På testet var det ett riktigt kaos ute på banan med så många bilar. Jäkligt kul att Veiby tog tredjeplatsen i andra heatet. Han har gjort stora framsteg under året och förtjänar det verkligen.”

     

    Och nu sticker du ner till Italien igen – GT Sprint i Superstars.

     

    ”Jag ska ner och köra med Thomas Schöffler och försöka hjälpa honom att vinna mästerskapet. Jag körde ju ett race med honom i Brno tidigare i år, men då hade vi lite svårt att hänga med. Sedan dess har han varit stabil och samlat poäng, leder serien och har chans på titeln. Om jag presterar kanske jag kan bli på tal för att även köra säsongsfinalen på Vallelunga.”

     

    Den här helgen dock Imola igen…

     

    ”Ja, tredje gången i år. Det är väl snart så att funktionärerna där nere känner igen mig. Jag kör mer där än på Karlskoga nuförtiden, ha-ha.”

     

    En kändis i Italien och med några fler titlar här hemma i Sverige kanske du blir så i ropet att du får förfrågningar om diverse dokusåpor. Vi tar och testar hur du skulle passa in i en del av Sveriges mest kända tv-produktioner.

     

    Let’s Dance

     

    ”Visserligen var jag kung på dansgolvet efter finalen på Mantorp, men nej, absolut inte. Jag tror inte jag skulle tycka det var roligt.”

     

    På spåret

     

    ”Totalt värdelöst för mig, skulle garanterat inte klara en enda fråga. Visserligen är jag ute och reser mycket, men inte med tåg. I så fall får de döpa om programmet till ’Ur spår’.”

     

    Så ska det låta

     

    ”Fruktansvärt dåligt för mig det också, men kanske lite bättre än På spåret i alla fall.”

     

    Det här var inte lätt. Vi försöker med simhopp då: Kändishoppet

     

    ”Nja, själva grejen skulle nog vara kul att träna på, även om jag är väldigt stel i kroppen, men det är ju ett riktigt b-program, inte alls kul att se på.”

     

    Halv åtta hos mig

     

    ”Hmm, där blir förrätten problemet. Huvudrätt och efterrätt fixar jag lätt genom pizza och glass. Men i och för sig vann jag ju en crêpes-tävling för förare nere i Italien förra året, så kanske ändå. Nej, det är INTE roligt att laga mat.”

     

    Robinson

     

    ”Där är ju problemet att jag inte orkar gå runt och vara hungrig. Det har jag testat en hel del redan när jag har försökt gå ner i vikt. Inte kul alls. Däremot är ju mycket pakter och sånt. Det gillar jag, att psyka och irritera, ha-ha.”

     

    Fångarna på fortet

     

    ”Lagtävling – inte kul. Då är man utlämnad till lagmedlemmar som blir inlåsta i någon cell eller inte vågar hoppa ner i vattnet.”

     

    Om det blir en ny variant på Bonde söker fru, typ Racerförare söker fru?

     

    ”Där kan jag utklassa alla, men jag skulle ju inte ställa upp eftersom jag har Zandra…”

     

    Mästarnas mästare

     

    ”Absolut. Det enda program jag verkligen känner för att vara med i. Patrik Sjöberg skulle jag gärna ha velat möta. Kanske Rickard Rydell kunde vara med så vi fick ta en ordentlig kamp, men han kanske inte har vunnit nog många mästerskap för att få delta, ha-ha. Kanske inte jag har heller förresten. Behöver nog ett VM-guld i rallycross eller något för att kvala in. Hur som helst så verkar det vara väldigt roliga tävlingar som passar mig.”

     

    Gladiatorerna

     

    ”Sökte jag faktiskt till för ett par år sedan. Jag skulle åka på uttagningarna, men då var det tävling på Jylland så det blev tyvärr inget. Jag tror jag har en bra kroppsform för att klara mig bra både mot gladiatorerna och på hinderbanan.”

                                                                                                                                                                                                             

    Men då hittade vi ju något som passade till slut. Återstår bara en: Sveriges värsta bilförare!

     

    ”Ha-ha, det skulle väl bli ett kort program eftersom jag åker ur direkt. Det är väl bara de sämsta som blir kvar där…”