• Daily Life of Johan, a Blog from a Driver's point of view

    Rallycross driver Johan Kristoffersson tells us with his own words about the life behind the scenes. – Here you will find praise and critisism, gossips and deep thoughts...

    Do not take this blog too seriously!

    Johans vecka speglad av Morgan Carlsson

    16/08/2013 by Johan Kristoffersson

    Johan spetsar till det, kör fort men långsamt och slut på sig

    ”Min kvalstrategi fungerade inte så bra i Östersund. Jag hittade inte riktigt rätt på banan. Det är inte så mycket att vinka på rent taktiskt där, inga direkta kurvkombinationer utan mest broms, sväng och gas. Datan avslöjade i alla fall att det fanns mer att ge, särskilt på ett av varven där jag fick en olycklig omkörning som kostade mer än jag hade trott. Jag körde inte nog bra, men man ska inte heller säga att det inte fanns mer att ta ut av bilen för det fanns det.”

     

    Men poängutdelningen blev ändå bra till slut.

     

    ”Min tanke var ju att inte riskera något mot Ola utan hellre samla de poäng som gick. Jag ville inte göra något dumt i början utan hade tänkt sätta lite mer press på honom mot slutet av racet, men nu snurrade han på kalla däck och loppet fick ett helt annat utseende än jag hade räknat med. När jag hade kommit upp i ledning pushade jag på ganska bra för att få bästa varvtid och därmed stå först i andra. Det gick ju, men jag gjorde också ett grovt misstag på ett av varven och det var lite störande. Vi gjorde flera justeringar inför andra och det blev ett ganska statiskt lopp mellan mig och Ola, men det var riktigt tufft om snabbaste varvtid. Jag hörde att det var tätt mellan oss så jag mosade på ganska bra och satte mitt snabbaste på tolfte varvet. Det jag fick med mig den här gången, förutom poängen, var att hantera en bil som inte beter sig som jag vill. Man får försöka åka fort med det som är och kompromissa en hel del. Det kan handla om att ta en sväng på ett annat sätt än vanligt, att bromsa längre in i svängen och att åka mer spets-sväng istället för en mer rundad som det brukar vara. Det här är en bra grej att träna på inför tävlingarna utomlands när man kommer helt grön till en ny bana. Då kan man behöva plocka fram bra tider utan att ha rätt inställningar för den bana man kör på.”

     

    Under torsdagen har du varit på Gelleråsen och testat Porschen.

     

    ”Det är lite roligt att jämföra med när vi åkte Porsche där 2011 och jag då körde jäkligt fort. Sedan dess har vi försökt hitta nya saker för att kunna åka fortare, men när vi testar slutar det ofta med att vi kommer tillbaka till det vi hade ursprungligen. Tiderna nu blev långsammare än 2011, men körningen kändes bra. Det nya ljudreglementet har gett mindre effekt så det känns att man tappar på rakorna. Veiby körde bra idag och så var Andreas Mikkelsen där och testade. Han var ungefär en och en halv sekund efter mig.”

     

    Och från Karlskoga bar det direkt till Haninge och rallycross-SM. Du är visst först på plats av alla i teamet…

     

    ”Jag klådde de andra trots att jag startade en och en halv timme senare och kör lastbil, medan de åker bil. Det gäller ju att hitta till banan också, ha-ha…  I morgon ska vi bygga tält och sedan ska jag bekanta mig med banan. Ska bli kul att komma in i rallycrossen igen. Det viktigaste den här helgen är att få genomföra hela tävlingen och köra mycket.”

     

    Du missar ju triathlon-tävlingen i Arvika under helgen. Är det träningspolare Emil som representerar KMS där?

     

    ”Nej, han är i Halmstad och ska springa ett halvmaraton. Därefter ska han tydligen åka en tolvtimmars rullskidtävling! Jag är inte avundsjuk. Vi körde ett myrintervallpass tillsammans under veckan. Vi gjorde fem omgångar och de första var det jag som drog så det gick lagom fort, men sedan tog Emil över och då gick det förstås alldeles för fort och jag var alldeles för dum för att släppa och kom hem efteråt och mådde riktigt illa. Vi körde 6-minutersintervaller och under den sista hade jag bestämt mig för att inte titta på klockan för tidigt för då blir det extra jobbigt om det är mycket kvar. Jag övertalade mig själv att vänta både en och två gånger, men till slut tyckte jag det närmade sig slutet så jag tittade och då hade det gått – 1:58. Det kändes inte bra, ha-ha…”

    Johans vecka speglad av Morgan Carlsson

    19/07/2013 by Johan Kristoffersson

    Johan semestrar på toppen, ber svärmor om ursäkt och får sköna italienska vibbar.

    ”Jag var väldigt nöjd med testdagen vi hade på Falkenberg innan racet där nere. Känslan var inte helt hundra från början, vi skruvade en hel del och i slutet av dagen kändes det som vi hade gjort rätt saker. På fredagens kval fick vi inte ut allt. Jag kom inte riktigt rätt med däck och trafik på banan, men det räckte till pole ändå. Sedan blev vi ju diskade för att två brickor satt fel. De där brickorna sitter vid två bussningar till styrstaget. På höger satt den fel, men på vänster rätt. På besiktningen skulle de bara kolla ena sidan och vi fick själva välja vilken. Då valde vi den där brickorna visade sig sitta fel, så man kan väl inte säga att det var ett medvetet fel från vår sida. Det absolut bästa med den incidenten var att det hände efter kvalet och inte efter heat 1. Annars hade vi förlorat poängen från det heatet och fått starta sist i andra. Nu blev det ett ganska roligt första heat med en hel del jagande, särskilt som jag körde av på första varvet och fick börja om. Jag hamnade på utsidan av Erik Jonsson och fick ingen plats kvar att åka på. Det blev en snurr och jag var säkert fem sekunder efter sista bil. Efter det var jag ganska irriterad så det gick fort till att börja med. Redan på tredje varvet satte jag snabbaste varv. Jag tog mig upp till fjärde plats och jagade Trange, men han satt inne med mer speed så han hade lite att svara med.”

     

    Helt andra förutsättningar blev det i andra racet…

     

    ”Då stod jag längst fram och fick åka ostörd. Det var också bra för jag fick träna på att ta ut allt man kan under en hel racedistans. Att sedan Ola missade en nerväxling i absolut sista sväng och åkte av gjorde att jag tog tillbaka mästerskapsledningen och dessutom utökade försprånget jämfört med före helgen. Det känns förstås bra inför ledigheten.”

     

    Och den här veckan har du haft några semesterdagar också, men låter inte så pigg ändå.

     

    ”Det är så typiskt. Jag körde ett lugnt varv med cykeln runt Glafsfjorden i söndags och när jag sedan vaknade på måndag morgon hade jag ont i halsen och en ordentlig förkylning på gång. Vi åkte ner till kusten på måndagen och där låg jag mest raklång och bara väntade på att få bli frisk. Känns som varje gång jag och Zandra ska göra något tillsammans med svärmor så är jag sjuk. Det är ju rätt tråkigt för svärmor att bara träffa mig i det skicket.”

     

    En klassiker, efter en lång intensiv period med jobb så får man ledigt, slappnar av – och blir sjuk…

     

    ”Ja, och efter kusten åkte vi upp till Torsby. Där fick jag nöja mig med att cykla bredvid när Bill, Emil och Rasmus åkte rullskidor. Jag hade bra gärna försökt hänga på där. De körde sex mil till att börja med och sedan blev det en bit till. Jag var inte nog pigg för att haka på tyvärr.”

     

    Kroppen kanske ändå behövde den här återhämtningsveckan, helt utan jobb?

     

    ”Nästan utan jobb. Jag var inne en sväng på verkstaden innan jag åkte till Torsby. Skulle köra ner en mat-trailer till Olssons Brygga för Midnattsolsrallyt. Och sen ska jag ju till Imola och köra Italian GT. Det får man kanske också räkna som jobb den här veckan, ha-ha….

     

    Förvisso… Tillbaka till Italien alltså. Det var ganska många veckor sedan.

     

    ”Ja, och senaste tävlingen i serien gick ju på Red Bull Ring i Österrike. Det är väl åtminstone fem veckor sedan. Nu blir det Imola. Vi ska bo på samma hotell som förra året. Det ger bra vibbar. Känns bra att åka ner till en bana där jag har varit innan, även om jag inte har tävlat med den bilen där förut. Förhoppningsvis passar bilen för den här banan. Jag sa redan förra gången att det skulle vara skönt med en helg utan strul och att få köra genom träningspassen utan hinder. Så blev det inte senast, men nu så…”

    Johans vecka speglad av Morgan Carlsson

    11/07/2013 by Johan Kristoffersson

    Johan vill ha besök i depån, hjälp i hjälmen och sträcker ut på rakorna.

    ”Om jag hade gått till final i Höljes hade jag varit nöjd. Väl där hade det funnits läge att göra resultat. Helgen blev lite förstörd av att åka ut i semin. Visst var det kul att köra, men först och främst var jag ju där för att tävla och prestera. Ändå var det speciellt att köra i Höljes, med så mycket folk, men man märkte dem inte så mycket mer än när man stod i vinnarcirkeln i mitten. I depån var det mindre med folk än jag hade trott, men det berodde väl på att man hade olika inträden. Jag skulle gärna ha sett att publiken fått gå in i depån på vissa tider, så att de hade kommit närmare teamen. Som team lärde vi oss mycket hur man ska lägga upp taktiken. Det handlar mycket om att anpassa sig till de situationer som dyker upp. Starterna blir som de blir, mycket improvisation. Banan ändrar sig också från varv till varv och alternativspåret måste man in på i rätt läge. Det gäller ju att inte hänga på en långsam bil in där. Jag hade i princip ingen kommunikation alls i radion, men det får vi nog ändra på. Det kan vara bra att ha det. Från racingen har jag vant mig vid att man kan få fram den information man behöver utan att ha särskilt mycket radiokommunikation. I rallycross blir det så snabba beslut att det kan löna sig att ha mer prat på radion, även om det stör körningen.”

     

    Vissa skillnader alltså, jämfört med racing, men din körstil verkar ändå passa bra i explosiv rallycross.

     

    ”Jag tror att det är lättare att gå från racingskolan till rallycross än tvärtom. Jag tycker att det lönar sig att hålla ett snålt spår, vilket Timmy har bevisat, men även Ekström den här gången. Han visade verkligen att det går att åka fort fast man åker snålt. Men å andra sidan finns en sån som Petter. Fattar inte att han orkar kört så fort fast han sladdar så mycket.”

     

    Då släpper vi Höljes och tittar söderut, Carrera Cup på Falkenberg under helgen testdag på torsdag som inledning.

     

    ”Känns som att det börjar om på nytt nu när jag har kommit ikapp och förbi Ola. Rätt bra att slippa vara pressad att prestera. Jag har fått lite marginaler att gå på. Kul också att åka på en vanlig bana igen efter Solvalla och Göteborg. Det kommer att gå fort på snabbaste banan i Sverige, men jag tror den passar bra för Porschen. Däckslitaget blir intressant att komma underfund med. Det är många hårda högerkurvor som kommer att ta hårt på vänster bak. Extra gott att vi får en testdag före just av den anledningen. Det kan påverka både körstil och set-up. Jag körde på Falkenberg senast 2011, men har inte åkt Porsche där någon gång. Det har däremot Snickar-Matte och Rantzow, så de har en liten fördel på det sättet. Målet är förstås att behålla ledningen och helst utöka den. Inget annat än att vara snabbast räknas.”

     

    Och i STCC har du tippat bra när du har hållit dig till Björk på stadsbanorna.

     

    ”Han har ett outstanding facit hittills, men på Falkenberg vinner han inte. Fredrik Larsson har varit vass ett tag, men jag tror Göransson tar det.”

     

    Hur ser träningsdagboken ut den här veckan?

     

    ”Inget bra alls. Skulle ha tränat igår, men det hanns inte och det blir nog inget kommande dagar heller. Det har varit alldeles för mycket att göra med att lasta ur allt efter Höljes och packa om inför Falkenberg. Dessutom har vi haft storstädning i verkstaden. Men nästa vecka går de andra på semester, så då kanske jag ska kunna hinna få ett par genomkörare innan jag åker ner till Imola.”

    Johans vecka speglad av Morgan Carlsson

    03/07/2013 by Johan Kristoffersson

    Johan varvar stallkompisen, citerar Eje Elgh och Magnus Krokström samt minns dansbandssabotage.

    ”Vi körde Cooper-test under veckan. Det innebär dips, chins, brutalbänk och bänkpress samt 3 000 meter löpning. Det var jag, Pontus Tidemand och Jonas Andersson. Jag gissar att Tidemand tycker det är mer okej att bli varvad på löparbanan än i Höljes, he-he. För egen del var jag inte på den nivå där jag skulle vilja vara, men sett till bristande träning på senaste tiden och det ’fantastiska’ löpsteget Johan Kristoffersson har, så gick det ändå oförtjänt bra. 10:45 på tre kilometer är okej. Lite löpträning på det så borde jag kunna gå under tio minuter. Sammanfattningsvis kan man säga att racing-förare verkar vara bättre tränade än folk som håller på med rally. Det borde de ändra på.”

     

    Först på löparbanan och först i mål i Göteborgs regniga race senaste helgen.

     

    ”Gôtt förstås. Det är ju med skräckblandad förtjusning man åker till en sån bana och det blev ett konstigt kval. Jag hade egentligen spelat ut mina kort för tidigt. Om de andra hade åkt lite fortare i slutet hade vi inte haft något att svara med. Jag vet var jag la bort min tid. Det finns två-tre ställen på banan där man måste ta risker för att åka de snabbaste varvtiderna. Just då kändes det inte som jag behövde ta de riskerna. Jag var rätt nöjd med att ta pole i alla fall. Att det blev regn gjorde inte oss så mycket. Vi kändes oss trygga och hade bra koll på banan under de förutsättningarna. 2011 regnade det mycket och då gick det bra där nere. Efter några varv såg jag Ola vid sidan av banan och det var många som nosade i räcket, tror jag. Det behövs inte mycket om man träffar på fel ställe. Eftersom jag ledde så pass klart gick jag inte på max, men hade bra kontakt på radion med Ronnie om att säkra snabbaste varv för att få stå längst fram i andra. Eje Elgh brukar säga: ’Man ska inte vinna med mer än man behöver.’ Det ligger något i det.”

     

    Och sen bara ökade nederbörden…

     

    ”I race 2 regnade det något så fruktansvärt mycket. Paraply måste ha varit överskattat för de tappra i publiken. Regnet låg ju ner så det var väl blötare under paraplyerna än ovanför. Det till och med regnade in i bilen av slagregnet från sidan. Tycker det var ett bra alternativ av tävlingsledningen att ha safety car ute och gulflagg där det stod som mest vatten på banan. Min utdelning under helgen blev riktigt bra. Teoretiskt fanns ju möjligheten att gå ikapp Ola redan nu, men det var en sak man inte kunde ha räknat med. Härnäst är det Falkenberg. Jag pratade med Ola efteråt och vi konstaterade att vi kommer att ha exakt samma förutsättningar. Varken han eller jag har kört Porsche där och vi kommer att få samma tid för test och kval.”

     

    Först bär det ändå upp till folkfesten i skogen, Höljes…

     

    ”Jag fick sån blodad tand av testdagarna vi hade i Höljes för ett par veckor sedan. Jag fick övertala mig själv att hitta fokus inför Göteborg eftersom tankarna redan var på elddopet där uppe.

     

    Men som vanligt är det lite smått kaotiskt här i verkstaden, när vi nu sitter här på tisdag förmiddag.

     

    ”Det är verkligen ’work mode’ fortfarande. Igår jobbade jag till elva på kvällen och det lär inte bli mindre under kommande dagar. När det gäller tävlingsbilarna är det mesta under kontroll, men det är ju extra stort pådrag så det är fruktansvärt mycket runt omkring som ska roddas. Emil Svensson och några till började bygga tält i Höljes redan igår. På fredag ska vi upp med ytterligare tre tält för att på ett bra sätt kunna ta emot våra 300 gäster under helgen.  Fredag kväll är det dags att växla över till ’race mode’.”

     

    Och då väntar något helt annat än defileringarna du hittills har upplevt i rallycross-SM. 37 super car-bilar till start är ju mäktigt!

     

    ”Alla pratar om det där att jag ska vara medveten om att det blir tuffare i Höljes. Det är väl självklart. Man behöver inte vara raketforskare för att förstå det, men jag har ändå mina egna krav och tänker inte bry mig om vad de andra har att komma med. Får vi bara köra genom helgen utan tekniskt strul så är det bra. Skulle vi sedan inte hänga med de andra, så är det bara att konstatera att vi inte är bättre för tillfället och sedan jobba vidare. Eller som Magnus Krokström säger: ’Kör du för sakta får du box’.”

     

    Du är ju obesegrad som rallycrossåkare hittills, men starterna har inte imponerat. Har det påverkat förberedelserna?

     

    ”Nej, vi har inte gjort något särskilt åt det. Det går inte att klandra bilen för att inte jag har reagerat snabbt nog. Det vi har gjort däremot är att ta bort en del moment i bilen för att få en enklare startprocedur, inte så mycket att tänka på för mig. Sedan handlar det bara om att släppa kopplingen när det blir grönt.”

     

    Att döma av aktiviteten och personaltätheten på KMS den här veckan så verkar ändå inte mycket lämnas åt slumpen.

     

    ”Det har jobbats för absolut fulltryck. Efter att jag brummat runt i Höljes har min bil plockats isär i minsta detalj. Det sitter en ny motor i och det ska bli riktigt intressant att se om det är något skjut i den. Vi gör en liten shake-down med bilen på flygfältet nu i eftermiddag för att se att allt fungerar när den nu är ihopplockad igen. Tyvärr kan man nog inte få någon känsla av hur fort det går. När man kör på flygfältet är ytorna så stora att allting verkar gå sakta.”

     

    Även om du har varit racingförare i din motorsportkarriär hittills så har du ju en hel del minnen från Höljes.

     

    ”Jag var uppe och tittade 2009 och 2010, tror jag. Backar vi ännu längre tillbaka så var det på pappas rallycross-tid när jag var buspojke i depån. Jag minns en gång när jag och Robin Lengstrand cyklade med bar överkropp på startplattan, precis när de hade lutat där. Det blev inte så populärt. Vi blev släpade in i den iskalla damduschen för avspolning. -97 var det väl när jag drog ur strömkabeln till dansbandet på startplattan. Det blev både tyst och mörkt…”

     

    Får vi se några hyss 2013?

     

    ”Ja, den här gången tänkte jag koppla fotocellen vid min bil till startljuset, ha-ha…”

    Johans vecka speglad av Morgan Carlsson

    26/06/2013 by Johan Kristoffersson

    Johan grejar överstyrt, gör hundraprocentigt test och springer hem tre gånger.

    ”Jag hade ju satt hög press på mig själv inför Red Bull Ring, att jag skulle göra bra resultat. Tyvärr blev inte förutsättningarna så idealiska. Först gav bränslepumpen upp för Alex och när jag kom ut dröjde det bara till tredje varvet innan jag fick varning för hög temperatur på växellådsoljan. Med in- och utvarvet räknat så hade jag inför kvalet bara fyra varv i bilen på banan plus ett varv som jag gick runt kvällen före. Ändå var jag bara tre tiondelar efter en av teamkompisarna som tog pole på samma bana i fjol. Det är egentligen aldrig godkänt att inte vara först, men ändå, sett till förutsättningarna, var det ganska okej. Det är mycket speciella och hårda däck i GT-serien. Capello brydde sig inte om att byta mellan kval ett och två. Han gjorde sin snabbaste tid på sitt varv 22, efter 90 km med samma däck. Med vår bil som är så otroligt snäll mot däcken så har vi svårt att överhuvudtaget få upp temperaturen. I första racet hamnade jag bakom en Ferrari som försvarade sig med livet som insats. Det tog tid, men till slut var jag tvungen att ta en risk för att komma om och därefter var jag en och en halv sekund snabbare per varv. Mot slutet var jag i paritet med de som åkte fortast, så varvtiderna blev helt okej. Alex tog över efter mig och var uppe på fjärde plats, men snurrade så vi slutade femma. Till andra racet gjorde vi om en del smågrejer i inställning på bilen. Det blev större skillnad än jag trodde. Jag och Alex är inte helt överens om hur vi tycker att bilen ska vara. Vi graderar skalorna olika när vi gör våra bedömningar. Till exempel vill han absolut inte ha överstyrning medan jag tycker att det är helt okej. I andra racet var Alex snabb i början igen. Jag fick ta över som trea och hade två BMW någon sekund bakom. De gnagde sig ikapp och med 22 minuter kvar hade jag två Z4 i arslet. Jag fick använda min finaste körstil för att hålla undan. Det är rätt jobbigt att ha någon så nära så länge. Det blev ett väldigt segt race innan det var klart, men det var gôtt att få stå på pallen.”

     

    Och från Österrike bar det iväg till Höljes för ett par dagars rallycrosstest tillsammans med teamet och stallkompisen Pontus Tidemand.

     

    ”Ja, belgarens bil var med upp då också, så Pontus fick testa den. Första dagen körde vi mest med min bil och hade mer en roll-out med den andra. Bilarna är inte exakt lika, men Pontus åkte lika fort med båda två så totalt sett är det ingen större skillnad. Första dagen där uppe var väldigt nyttig. Jag lärde mig mer då än jag har gjort på alla andra dagar hittills med den här bilen. Då pratar vi körmässigt förstås. På tävlingarna lär man sig mer om hur det fungerar runt omkring, men nu fick jag verkligen bekanta mig med hur bilen fungerar. Dessutom hade vi mycket bra folk med oss upp, som förstår sig på det här och har stor erfarenhet av rallycross. Kul också att ha med Pontus. Vi kommer från två helt olika världar och det blev som jag misstänkte att när han tyckte något så tyckte jag precis tvärtom. När han ansåg att bilen låg som ett strykjärn i svängarna så tyckte jag att den driftade bak ur svängarna. Vi har helt klart olika uppfattningar om vad en sladd är, ha-ha. Sammanfattningsvis lärde jag mig en del av hans rallyerfarenhet och han lärde sig av min kunskap från racing. Riktigt intressant faktiskt. Otroligt positivt var också att i princip 100 procent av allt vi testade gav förbättringar. Det är sällan man får så bra svar. Om man jämför när vi hade en testdag med STCC, fjärde året med Biogas-bilarna, så kanske 3 procent av det vi testade gav bra svar eftersom projektet redan hade kommit så långt. Jag fick ju också känna en hel del på banan i Höljes, men jag skulle vilja träna på alternativspåret lite mer. Det är trångt och lite lurigt.”

     

    Men innan du får tävla i skogsmarkerna så ska du till storstan Göteborg och köra Porsche.

     

    ”Det är två väldigt roliga helger som väntar, både Göteborg och Höljes. Det blir ett kärt återseende där nere efter 2011 när jag tog en trippel i och med pole och två heatsegrar. Nu har de gjort om banan, tagit bort en sväng och dragit ut på den andra. Första partiet är inte likt sig och på baksidan är det riktigt hårig körning. Roligt, häftigt och spännande ska det bli. Vi ska ha en track-day på torsdag, med standardbilar, men i övrigt är det bara 30 minuter träning och sedan kval så det är inte mycket att spela på.”

     

    Sett till intensiteten här i verkstaden ser det inte ut som du vilar dig i form direkt.

     

    ”Nej, tre Porsche-bilar ska göras i ordning samtidigt som vi fortsätter förbereda rallycross-bilarna för Höljes. Det kommer att bli den längsta av arbetsdagar innan vi har fått klart så pass att vi kan börja lasta.”

     

    Tur att midsommarhelgen var ledig då. Dans runt stången, eller?

     

    ”Jag var i Torsby och träffade gamla skidåkarkompisar. Det var en sorts återträff där med ganska många bekanta. Riktigt skoj. Vi spelade brännboll. Jag gjorde tre home-run.

     

    Men nu var det väl brännboll och inte baseball, så du kanske borde prata om rundspring istället…

     

    ”Rundspring? Det låter ju inte alls lika fränt…”