• Daily Life of Johan, a Blog from a Driver's point of view

    Rallycross driver Johan Kristoffersson tells us with his own words about the life behind the scenes. – Here you will find praise and critisism, gossips and deep thoughts...

    Do not take this blog too seriously!

    Johans vecka speglad av Morgan Carlsson

    10/05/2013 by Johan Kristoffersson

    Johan får ny garderob, tappar trycket och skaffar bättre utsikt.

    ”Det var väldigt kul att komma till Italien igen och Audi-teamet där. Härligt när saker och ting är i bra ordning. Teamkläder och ny föraroverall, allt hängde i ordning. Roligt att köra Audi också eftersom man vet att de alltid har bra grejor. Jag fick Morbidellis mekar nu och till och med hans skåp att hänga kläder i. Min lagkompis i bilen – Alex Frasinetti – visade sig vara riktigt duktig. Lugn och fin kille, förstod inte mycket av vad han sa, men han var trevlig, ödmjuk och snabb. Man får absolut gasa ordentligt för att vara snabbast i besättningen.Vi är nog både yngsta och längsta förarna. Han är 187 centimeter och jag 192, vilket är väldigt mycket längre än de flesta andra. Det underlättar lite grann vid förarbytena att vi är någorlunda lika stora, även om han är väldigt mycket smalare än mig.”

     

    Helgen på Misano verkar ha varit allt annat än lugn. Påkörd på första kvalvarvet, sista startrutan i båda racen, ett strulande däck, men ändå en sjätte och en sjunde plats.

     

    ”Det var inte stolpe-in direkt, men det positiva var att vi visade kapacitet för att vara med i toppen. Viktigt också att vi var bästa bilen i teamet, trots alla problem. Redan på första kvalvarvet började det regna. Då blev det krig på utvarvet när alla försökte få ett tidigt fritt varv. Med de hårda däck vi kör på och min bils egenskaper så insåg jag att vi inte skulle hinna få upp tempen i däcken, så det var ingen idé för mig att vara med och kriga. Därför åkte jag ytterspår och försökte hålla mig undan. Men en BMW fick sladd och trots att jag åkte ut på gräset kom han efter mig på returen och brakade rakt in i sidan. Vi trodde det var ganska okej först, men det visade sig att motorn var skadad. Jag hade önskat mig många träningsvarv i bilen, men så blev det ju inte. Teamet gjorde i alla fall ett fantastiskt jobb och fick bilen startklar till första heatet. Jag hade första passet där och tog mig förbi ett antal bilar. Därefter tog vi någon mer under stoppet och sedan körde Alex förbi ytterligare tre så vi kunde sluta sexa. I andra heatet gjorde Alex en riktig ’Janne Flash-start’, släppte 40 meter lucka till bilen framför och drog säkert tio bilar innan startrakan var över. Vid förarbytet blev det ett missförstånd i teamet så däcktrycksmätaren satt kvar när jag fick klartecken. Det gjorde att det pös ut luft och trycket sjönk. Det visste ju inte jag först, men jag märkte att det var dålig traction så det var bara att åka in i depån igen. Vi blev i alla fall sjua till slut.”

     

    Bättre placering bör det bli under kommande helg: SM-premiär i rallycross i Härad utanför Strängnäs.

     

    ”Det ska bli jäkligt roligt, men jag är mer osäker nu än när jag gjorde tävlingsdebut i JTCC med Golfen. Jag lär inte köra fortast i första kvalheatet, men jag hoppas på att utvecklas snabbt under tiden. Det blir lite annorlunda också på det viset att vi börjar campa igen, sover i bussar och lastbilar vid banan istället för på hotell. Men det gör mig inget. Den enda fördelen med hotell är väl att det är lite enklare med frukost. Annars kan man gärna bo vid banan. Det kan till och med bli bättre ordning och reda på rutinerna då.”

     

    Du var ju på Strängnäs-banan och testade förra veckan. Blev det några användbara framsteg inför premiären?

     

    ”Inte så mycket, men jag har i alla fall flyttat upp stolen ett hack. Det går inte att sitta på golvet i rallycross. Banorna är kuperade ju, så det kan vara bra att kunna se över kanten vart man tar vägen, speciellt när man inte kan banans svängar än, ha-ha…”

    Johans vecka speglad av Morgan Carlsson

    03/05/2013 by Johan Kristoffersson

    Johan fångar en snabb ”R-åtta”, lär känna Sciroccon och jobbar för högtryck.

    ”Den här helgen blir det debut i en Audi R8 i Italian GT. Vi har ju haft kontakten kvar med Audi Sport Italia sedan förra året och nu löste det sig. Teamet har två bilar med två förare på varje. Det blir två race per tävlingshelg och förarbyte mitt i. Jag ska dela bil med Alex Frassineti. Har inte mycket koll på serien eller andra förare, men det går ju fort i en sån bil så det ska bli roligt. Dessutom är det 2013 års modell med senaste ’späcket’. Det blir sju tävlingshelger, varav jag missar den på Mugello tyvärr, eftersom den krockar med Höljes. Men det blir två tävlingar på Imola, en på Vallelunga och en på Red Bull Ring i Österrike bland annat. Första racet går på Misano samtidigt som Knutstorp nu under helgen, så jag missar Carrera Cup-premiären. Vi åker ner till Italien och testar 40 minuter på fredagen och därefter två gånger 40 minuter på lördagen, men då är vi två förare som ska dela på det. Tävlingen går på söndag.”

     

    Trots att du inte ska köra premiären nere på Knutstorp så var du med på testet under veckan.

     

    ”Jag körde prinsens gamla bil. Den fanns på plats där nere och eftersom jag ändå inte skulle köra helgens race så fick det bli så, men jag åkte lika fort med den – fortast av alla. Därefter åkte vi direkt från Skåne till Strängnäs för att testa rallycrossbilen. Vi hade testat halva varvet på Westom under helgen, men då hade vi inte riktigt ordning på bromsarna. Nu hade vi gjort om det så bilen var mer lättkörd, men det blir inte så många testvarv när man kör rallycross. Tolv stycken gjorde vi nu, vilket är ungefär vad man gör i sin första outing i racing.

     

    Man kan säga att du har gått från medeldistans till sprint.

     

    ”Ja, men på skidor gick det ju bra på sprint, så det kanske passar mig här också. Helst skulle man ju vilja göra mer på bilen och köra mer. Man vet var man vill köra och hur, men när man inte är van så blir det inte alltid så. Allt är verkligen annorlunda. Det är ett lika stort kliv som till John Deere-gräsklipparen där hemma. I en ny bil har man fullt upp med att hålla ordning på alla grejer. Efter ett tag hittar man sina rutiner och kan då fundera på annat som har med körningen att göra. Det är a och o att bli ett med bilen. När jag sätter mig i Porschen är det som att trä på en handske, allt sitter som det ska. Rallycrossbilen har jag aldrig kört mot någon så jag vet inte vad som är förväntat. Ska det sladda där? Driver bilen nog bra? Det är sånt man inte märker förrän man har blivit van och åkt mot andra förare. Men det var gôtt att få bekanta sig med Strängnäs-banan. De har byggt om sedan jag var där senast, 1998, ha-ha.”

     

    Och förut stod du med högtryckssprutan i högsta hugg, en vanlig syn efter en dag på rallycrossbanan.

     

    ”Rallycrossens baksida. Efter en förmiddag där är det skitigare än efter en hel säsong i racing.”

     

    Så vad tror då regerande STCC-mästaren om helgens premiär, nu när du inte är med och försvarar titeln?

     

    ”Göransson brukar vara vass på ’Knutan’, men Ekblom är ju en seg gubbe. Han kanske inte vinner, men kommer garanterat att plocka en hel del poäng. Det är ju Fredriks signum – att vara jämn.”

     

    Och utanför banan fyllde pappa år på 1 maj. Det blev förstås ett väldigt firande…

     

    ”Inte direkt nej. Det har varit mycket arbete väldigt länge nu. Jag är ofta här i verkstaden från halv sju på morgonen till nio på kvällen, så på födelsedagsmiddagen satt vi och halvsov. Nu är det fortsatt full fart fram till rallycrosspremiären i Strängnäs nästa helg. Därefter blir det två lediga helger på raken. Det ska bli VÄLDIGT gôtt!”

    Johans vecka speglad av Morgan Carlsson

    26/04/2013 by Johan Kristoffersson

    Johan minns snorungetiden, korsbefruktar Räikkönen och Northug samt minns Holms höjder.

    Läget verkar lite hetsigare än vanligt här i verkstaden. Det känns att premiärhelgerna närmar sig.

     

    ”Det är alltid så när man ska dra igång något nytt. Även om mycket är i ordning sedan förra året så blir det mycket att göra precis innan allt startar om. Mattor ska plockas fram, fälgar ska tvättas och när det gäller rallycrossbilen så är det mycket nytt att ta tag i. Det är ju ingen ’plug and play-bil’ direkt utan allt ska hemsvetsas och hempulas. Det är svårt att planera in tester för den också. Vi vet inte riktigt när vi får vissa grejer och kan inte räkna med att åka ut någonstans och sätta banrekord direkt. Vi får rulla ut lite försiktigt till att börja med och se så att allt funkar.”

     

    Efter att ha levt i en motorsportfamilj hela livet har du ju gjort något av en kometkarriär själv de senaste åren och ska nu ge dig på ännu en gren inom bilåkarvärlden. Vad har du för minnen och förebilder från din uppväxt?

     

    ”Jag har egentligen inte så många jättestora minnen, men det är klart att när pappa vann i rallycross-EM hemma på Westom -98 var en stor grej – en go’ helg när allt bara stämde, men jag var ju ändå rätt liten då och minns inte så mycket av själva tävlingen. Några år senare var det ju häftigt med Colciagos uppkörningar. Jag minns särskilt på Mantorp när han och ’Flash’ krokade ihop i första sväng och Roberto hamnade sist. Då var det deppigt på läktaren. Men sen så fick ’Flash’ drive-through för att ha kört för fort i depån och så började Roberto sin uppkörning och vann. Fortfarande var jag ju mest en snorunge som sprang runt i depån. Det är egentligen först med Fredrik Ekblom som jag mer aktivt försökt snappa upp saker. Jag har lärt mig väldigt mycket av honom och hans professionella sätt. Han är också ödmjuk som en vanlig Svensson. Det är lite tråkigt i och för sig. Själv skulle jag vilja vara mer som Petter Northug, att få lov att spexa och vara lite underhållande och spydig i kommentarerna. Nu är ju inte motorsporten sån eftersom vi jobbar i relation till våra sponsorer och man kan inte vara personlig på samma sätt som Northug. Det blir mer att hålla sig till Questions and Answers-formulär och svara rätt. Motorsportens motsvarighet är väl Räikkönen, fast på ett helt annat sätt. Han verkar aldrig ha läst ett Q & A, kommer till presskonferenserna med nerhasad overall och vill helst inte svara på frågor alls. Det kan man jämföra med Hamilton som alltid är prydlig, välkammad och mån om att sponsordekalerna ska synas, men inte särskilt underhållande. En blandning mellan Räikkönen och Northug vore idealet som idrottsprofil.”

     

    Det verkar inte finnas någon självklar idol från din uppväxt.

     

    ”Jag är sällan imponerad av någon viss person som helhet. Däremot kan det finnas vissa detaljer som jag gillar, som till exempel med Gunde Svan som verkligen gick sin egen väg. Å andra sidan blev det lite löjligt mycket av det också.”

     

    Och då hamnade vi utanför motorsportvärlden och kanske kan hitta några andra minnesvärda idrottsögonblick.

     

    ”Det är klart att jag som tidigare skidåkare tyckte det var häftigt med Johan Olsson på femmilen i VM senast. Att någon bara kan dunka till så och göra loppet helt själv är bra fränt. Sedan tyckte jag också att det var bra gjort när Charlotte Kalla drog förbi Virpi Kuitunen i Tour de Ski uppför slalombacken. Per Elofsson är också en sådan som gått sin egen väg och inte haft det helt lätt i karriären, men ändå lyckats. Men den idrottshändelse jag först kom att tänka på var när Stefan Holm tog 2,36 i OS i Atén. Då minns jag faktiskt exakt var jag befann mig när det hände, så det måste ha satt sina spår.”

    Johans vecka speglad av Morgan Carlsson

    19/04/2013 by Johan Kristoffersson

    Johan lämnar banan, hämtar ny matlåda och firar fem år…

    ”Carrera Cup-testet i Karlskoga var regnigt, men bra ändå. Det är bättre med konstanta förhållanden än när det håller på och ändrar sig. Då kan man testa vissa saker och vet att det är ändringarna på bilen som gör skillnad och inte ändrade förutsättningar på banan. Vi hade en strulig första dag med problem i framvagnen. Det stämde inte för oss och dröjde ett tag innan vi fick reda på vad som var felet.”

     

    Enligt rapporter blev det också ett besök i obanad terräng…

     

    ”Jag körde av en gång, ja. Det var ett torrt spår och blött utanför, så när jag fick en wobbel var det kört, rakt ut i leran i näst sista svängen. Precis där har jag åkt av tre gånger nu. De två första var med Audin för några år sedan, två varv på raken…”

     

    Men snabbaste tid på Gelleråsen hade du i alla fall. Det verkar ha varit ett ganska välbesökt test.

     

    ” Ja, det var kul. Jag är alltid taggad när jag får sätta mig i Porschen; den är riktigt rolig att köra. Det var inte så många förare kvar sedan fjolåret, men vissa andra har kommit tillbaka till serien och så var det en del helt nya. Tiderna är inte så noga en sån här gång. Många är rattrostiga och vissa har nya bilar. Jag har väl en fördel av att ha kört ett race i Italien, eller, jag var i alla fall där och tittade på ett race. Så värst mycket körning blev det ju inte…”

     

    De senaste helgerna har du alltså rattat en Panamera och en Carrera. Samma märke i fronten,men…

     

    ”…helt olika bilar. Carrera Cup-bilen rör sig mer i sidled. Man använder bakdelen för att styra och svänga, med mer gas, eftersom den är så tung bak. Panameran är väldigt lätt bak. Överstyrningen gör att man måste vara försiktig med hjulspinn och inbromsningar. Om man har ett neutralläge i mitten så kan man säga att bilarna är lika långt dragna åt varsitt håll. Gemensamt är ändå att de är roliga att köra. Man måste balansera på gränsen; fegar man så tappar man. Det är inte fyra fingrar på ratten direkt utan man får ta i och köra, inget finlir. Det är en viss skillnad jämfört med STCC där man tappar mer om man försöker ta i för mycket.”

     

    En annan tung styrning har du gjort också. Vagnparken på KMS verkar ha utökats under veckan.

     

    ”Vi har köpt en del fordon från ’Flash’, en ny och större ’matlåda’ än den vi har, en reservdelstrailer och en Transit. Jag fick köra en Volvo-dragare hem, med 17 meter trailer. Det har jag aldrig gjort förut. Nu har vi nio tunga fordon här på går’n. Det börjar bli trångt…”

     

    Och nästa gång som fordonsflottan lägger ut blir det test på Knutstorp, på valborgsmässoafton. Sambo Zandra påpekar här att ni visst firar fem år som ett par den dagen – kanske måste lägga lite tid på firande då…

     

    ”Det löser sig. Vi tar en kôrv på Select i Ljungskile på vägen ner, ha-ha…”

     

    Blir det lika romantiskt under den kommande lediga helgen?

     

    ”Ännu bättre skulle jag tro. Ett riktigt långpass med cykeln ska det i alla fall bli, så där tre-fyra timmar kanske. Bra att det regnar ordentligt nu så att gruset försvinner från vägarna. En del av träningskompisarna är på Mallorca och kör för fullt. Jag försöker köra en del i smyg på hemmaplan, men man möter alltid folk så det är svårt att tjuvträna, he-he…”

    Johans vecka speglad av Morgan Carlsson

    12/04/2013 by Zandra Björkholtz

    Johan känner citronsmak efter premiärhelgen, planerar en tigerbalsam-kupp, sätter in en stöt på dämparna och hissar seglet.

    ”Helgen på Monza kändes inte bra alls. Inte bättre än P5 på hela helgen och inte en enda poäng – riktigt surt. Efter tävlingen var både vi och teamet besvikna förstås. Det kommer att krävas en hel del justeringar på bilen och vissa komponenter behöver bytas ut. Vi har gjort vår egen lista med saker som behöver åtgärdas och teamet har gjort sin, så får vi se vad som kommer ut av det till nästa tävling.  Nej, pizzan var väl det enda som var bra med den helgen.”

     

    Inte många varv på Monza, men under veckan fick du i alla fall fart på din ”svenska” Porsche på Gelleråsen.

     

    ”Ja, där var vi mest för att få fart på min nya stallkompis i Carrera Cup, Ole Christian Veiby, en 16-årig norrman som verkar ödmjuk och villig att lära sig. För egen del var det mest en roll-out för att se att allt funkade inför testerna där nu till helgen. Vi har en del nya idéer jag och Ronnie om hur vi ska köra bilen. Det är en del set up-mässiga justeringar i den ständiga kompromissen för att få ut det mesta av materialet. För mig kan det ge en delvis annorlunda körstil och det blir en viktig grej att kunna anpassa sig till bilen. Jag får ju mer tid för Carrera Cup under tävlingshelgerna nu. Förra året gick den största delen av koncentrationen till STCC. Nu blir det bara två race per tävling och mer tid för att optimera allt.”

     

    Men risken finns väl att du blir rastlös där i depån, under all ovan väntan…

     

    ”Jag får nog ställa upp cykeln i trailern så jag kan köra lite mellan heaten – eller kanske lära mig köra på bakhjulet med racercykeln. Det har jag bara gjort med mountainbike tidigare. Annars kan jag nog ställa till med en del annat. Det finns ju några dolda knep från min tid som liten buspojk i rallycrossdepåerna. Jag kanske smyger in och kletar tigerbalsam i Fredrik Ekbloms kalsonger, eller knyter ihop hans skosnören, ha-ha…”

     

    Rallycrossdepåerna återvänder du ju till snart, men inte som buspojk utan som tävlingsförare. Projektet rullar vidare förstås…

     

    ”Vi hade ett utvecklingsmöte senast igår. En del grejer har vi redan byggt om på bilen, annat är i tankestadiet om vilken väg vi ska gå. Tjusningen med rallycross är ju att reglementet är så fritt att det kan bli mycket mer ’hempulat’, till skillnad från till exempel Carrera Cup där tjusningen ligger i att alla har samma material och den som jobbar bäst för dagen vinner. På rallycrossbilen funderar vi just nu på stötdämparna och små justeringar på hjulupphängningen. Det blir en kompromiss om vad vi hinner att göra innan vi börjar testa. Idealiskt hade ju varit att ha två bilar, en för tävling och en för utveckling, men nu får vi jobba med den vi har parallellt med tävlingarna. För mig känns driftsäkerheten som a och o. Nuförtiden verkar bilarna ganska driftsäkra i rallycross, om man jämför med tiden när pappa höll på. Samtidigt vet man ju att den måste starta bra så det blir en kompromiss även där.”

     

    Sciroccon börjar ta form och du håller formen på landsvägen…

     

    ”Ja, igår cyklade jag i snöstorm. Vi var tolv stycken från Set Sail Fitness som var ute och körde i busvädret. Emil Svensson skulle försöka åka rullskidor i vårt tempo, men det gick väl så där. Det påminde mest om den där Youtube-videon där Ken Block sladdar runt en som åker Segway. Emil var ju han i mitten förstås, ha-ha. Vi har förresten startat en ny grej som kallas Set Sail Drivers. Jag, Pontus Tidemand och Ramona Karlsson kör regelbundna fystester tillsammans, strängt övervakade av Erik Nordlöf.”