Volkswagen Team Sweden

"It was quite easy to put Höljes behind. I'm not satisfied with the result, but not totally dissatisfied either. We definitely had less problems this year and it's easier to take when you haven't made your own mistakes. I also feel a different kind of composure this year when we are going for the whole series. When me and my dad sat down to summarize the weekend in Höljes we concluded that there are too many disturbing details which I have to asses while driving, for example how much I can push without causing a flat tyre and some technical problems that arise. The problems with punctures is naturally something that we have to look at. We are also taking other measures, even for the long range, and we will try to do some tests with the car that we keep at home, now that the other two are heading for Canada. You have to remember that this is our first year with a full season in the championship, some kind of a test year. We will need to challenge ourselves further on, with new tracks with different character that we haven't handled before." 

You had to watch the dramatic final in Höljes as a spectator, noticing Timmy's attack and the penalty leading up to victory for Mattias. 

"I just think it was an awesome attack and I like the way he tried. But like Mattias said, the judges are there to decide, and it was just on the limit." 

You had two days at home in the garage before you headed south for Falkenberg on Tuesday. 

"There was really a lot to do. Everything for Canada had to be packed. The buses needed unloading after Höljes and tyres had to be fixed for the Porsche race. On top of that we had to make Ole Christian's car representable for an event in Göteborg on Friday. I will leave Falkenberg and go to Göteborg to drive a rallycross car and then like lightning back to Falkenberg for the qualification." 

Porsche Carrera Cup race  ahead, at the very fast circuit of Falkenberg, and you had a test there on Wednesday. 

"A very good one. I think we were successful in finding a way to peak our qualification. It remains to be seen if my engineer Ronnie can adapt the knowledge from today onto other tracks. Falkenberg might not be the best place to do a test like that because it is a bit special with many right turns. It is also very fast. Driving fast is easy, but finding those small, small, small, small details to cut a tenth of a second is difficult. The qualification will be very tight and, because of the track being so short, it is almost impossible to find a free run. There will be some kind of slalom racing not matter how you do."