Volkswagen Team Sweden

Johan vill ha besök i depån, hjälp i hjälmen och sträcker ut på rakorna.

”Om jag hade gått till final i Höljes hade jag varit nöjd. Väl där hade det funnits läge att göra resultat. Helgen blev lite förstörd av att åka ut i semin. Visst var det kul att köra, men först och främst var jag ju där för att tävla och prestera. Ändå var det speciellt att köra i Höljes, med så mycket folk, men man märkte dem inte så mycket mer än när man stod i vinnarcirkeln i mitten. I depån var det mindre med folk än jag hade trott, men det berodde väl på att man hade olika inträden. Jag skulle gärna ha sett att publiken fått gå in i depån på vissa tider, så att de hade kommit närmare teamen. Som team lärde vi oss mycket hur man ska lägga upp taktiken. Det handlar mycket om att anpassa sig till de situationer som dyker upp. Starterna blir som de blir, mycket improvisation. Banan ändrar sig också från varv till varv och alternativspåret måste man in på i rätt läge. Det gäller ju att inte hänga på en långsam bil in där. Jag hade i princip ingen kommunikation alls i radion, men det får vi nog ändra på. Det kan vara bra att ha det. Från racingen har jag vant mig vid att man kan få fram den information man behöver utan att ha särskilt mycket radiokommunikation. I rallycross blir det så snabba beslut att det kan löna sig att ha mer prat på radion, även om det stör körningen.”

Vissa skillnader alltså, jämfört med racing, men din körstil verkar ändå passa bra i explosiv rallycross.

”Jag tror att det är lättare att gå från racingskolan till rallycross än tvärtom. Jag tycker att det lönar sig att hålla ett snålt spår, vilket Timmy har bevisat, men även Ekström den här gången. Han visade verkligen att det går att åka fort fast man åker snålt. Men å andra sidan finns en sån som Petter. Fattar inte att han orkar kört så fort fast han sladdar så mycket.”

Då släpper vi Höljes och tittar söderut, Carrera Cup på Falkenberg under helgen testdag på torsdag som inledning.

”Känns som att det börjar om på nytt nu när jag har kommit ikapp och förbi Ola. Rätt bra att slippa vara pressad att prestera. Jag har fått lite marginaler att gå på. Kul också att åka på en vanlig bana igen efter Solvalla och Göteborg. Det kommer att gå fort på snabbaste banan i Sverige, men jag tror den passar bra för Porschen. Däckslitaget blir intressant att komma underfund med. Det är många hårda högerkurvor som kommer att ta hårt på vänster bak. Extra gott att vi får en testdag före just av den anledningen. Det kan påverka både körstil och set-up. Jag körde på Falkenberg senast 2011, men har inte åkt Porsche där någon gång. Det har däremot Snickar-Matte och Rantzow, så de har en liten fördel på det sättet. Målet är förstås att behålla ledningen och helst utöka den. Inget annat än att vara snabbast räknas.”

Och i STCC har du tippat bra när du har hållit dig till Björk på stadsbanorna.

”Han har ett outstanding facit hittills, men på Falkenberg vinner han inte. Fredrik Larsson har varit vass ett tag, men jag tror Göransson tar det.”

Hur ser träningsdagboken ut den här veckan?

”Inget bra alls. Skulle ha tränat igår, men det hanns inte och det blir nog inget kommande dagar heller. Det har varit alldeles för mycket att göra med att lasta ur allt efter Höljes och packa om inför Falkenberg. Dessutom har vi haft storstädning i verkstaden. Men nästa vecka går de andra på semester, så då kanske jag ska kunna hinna få ett par genomkörare innan jag åker ner till Imola.”