Volkswagen Team Sweden

Johan spetsar till det, kör fort men långsamt och slut på sig

”Min kvalstrategi fungerade inte så bra i Östersund. Jag hittade inte riktigt rätt på banan. Det är inte så mycket att vinka på rent taktiskt där, inga direkta kurvkombinationer utan mest broms, sväng och gas. Datan avslöjade i alla fall att det fanns mer att ge, särskilt på ett av varven där jag fick en olycklig omkörning som kostade mer än jag hade trott. Jag körde inte nog bra, men man ska inte heller säga att det inte fanns mer att ta ut av bilen för det fanns det.”

Men poängutdelningen blev ändå bra till slut.

”Min tanke var ju att inte riskera något mot Ola utan hellre samla de poäng som gick. Jag ville inte göra något dumt i början utan hade tänkt sätta lite mer press på honom mot slutet av racet, men nu snurrade han på kalla däck och loppet fick ett helt annat utseende än jag hade räknat med. När jag hade kommit upp i ledning pushade jag på ganska bra för att få bästa varvtid och därmed stå först i andra. Det gick ju, men jag gjorde också ett grovt misstag på ett av varven och det var lite störande. Vi gjorde flera justeringar inför andra och det blev ett ganska statiskt lopp mellan mig och Ola, men det var riktigt tufft om snabbaste varvtid. Jag hörde att det var tätt mellan oss så jag mosade på ganska bra och satte mitt snabbaste på tolfte varvet. Det jag fick med mig den här gången, förutom poängen, var att hantera en bil som inte beter sig som jag vill. Man får försöka åka fort med det som är och kompromissa en hel del. Det kan handla om att ta en sväng på ett annat sätt än vanligt, att bromsa längre in i svängen och att åka mer spets-sväng istället för en mer rundad som det brukar vara. Det här är en bra grej att träna på inför tävlingarna utomlands när man kommer helt grön till en ny bana. Då kan man behöva plocka fram bra tider utan att ha rätt inställningar för den bana man kör på.”

Under torsdagen har du varit på Gelleråsen och testat Porschen.

”Det är lite roligt att jämföra med när vi åkte Porsche där 2011 och jag då körde jäkligt fort. Sedan dess har vi försökt hitta nya saker för att kunna åka fortare, men när vi testar slutar det ofta med att vi kommer tillbaka till det vi hade ursprungligen. Tiderna nu blev långsammare än 2011, men körningen kändes bra. Det nya ljudreglementet har gett mindre effekt så det känns att man tappar på rakorna. Veiby körde bra idag och så var Andreas Mikkelsen där och testade. Han var ungefär en och en halv sekund efter mig.”

Och från Karlskoga bar det direkt till Haninge och rallycross-SM. Du är visst först på plats av alla i teamet…

”Jag klådde de andra trots att jag startade en och en halv timme senare och kör lastbil, medan de åker bil. Det gäller ju att hitta till banan också, ha-ha…  I morgon ska vi bygga tält och sedan ska jag bekanta mig med banan. Ska bli kul att komma in i rallycrossen igen. Det viktigaste den här helgen är att få genomföra hela tävlingen och köra mycket.”

Du missar ju triathlon-tävlingen i Arvika under helgen. Är det träningspolare Emil som representerar KMS där?

”Nej, han är i Halmstad och ska springa ett halvmaraton. Därefter ska han tydligen åka en tolvtimmars rullskidtävling! Jag är inte avundsjuk. Vi körde ett myrintervallpass tillsammans under veckan. Vi gjorde fem omgångar och de första var det jag som drog så det gick lagom fort, men sedan tog Emil över och då gick det förstås alldeles för fort och jag var alldeles för dum för att släppa och kom hem efteråt och mådde riktigt illa. Vi körde 6-minutersintervaller och under den sista hade jag bestämt mig för att inte titta på klockan för tidigt för då blir det extra jobbigt om det är mycket kvar. Jag övertalade mig själv att vänta både en och två gånger, men till slut tyckte jag det närmade sig slutet så jag tittade och då hade det gått – 1:58. Det kändes inte bra, ha-ha…”