Volkswagen Team Sweden

Johan upplever något ovanligt snurrigt, åker signerad bil och tar med turkalsongerna in i en spännande framtid.

”Äntligen blev det ett bra resultat i Italien och Vallelunga är en riktig favoritbana. Faktiskt har jag inte kört ett enda race där utan att vara på pallen. Välbehövligt för teamet också att jag och Frasinetti presterade eftersom den andra bilen var en bit efter. Jag skrev i race-rapporten efteråt att det var lättare att hitta gränsen på bilen den här helgen. Det gick att pusha och ändå ha koll på balansen. Jag kvalade ju också in som trea – då på torr bana. På söndagen kom regnet, vilket jag ju gillar, men man kan väl säga att det inte blev någon balans i regnandet. I starten på första heatet kom jag ut först, men en BMW och en Porsche körde om mig direkt när det hade torkat upp lite. Jag åkte så fort jag kunde på understyrt, men hade i det läget inget att sätta emot. Efter ett tag började jag få till det, hade fyra-fem bra varv däribland snabbaste varv av alla. Det var klurigt att köra. Man fick åka alternativa vägar och jag tycker det är det roligaste som finns när man får känna sig fram på olika ställen på banan. Under såna förhållanden är inte alltid den kortaste vägen den snabbaste. Mot slutet av första dog mina bakdäck och bilen blev överstyrd istället, men jag hade ingen lust på den där tredjeplatsen, inte heller andra utan jag ville vinna. Till slut fick jag tag på Porschen och tryckte mig förbi och tog sedan in en halv sekund på ett halvt varv på BMW:n i täten. Ett varv till hade räckt för att kunna sätta in ett herrejössesförsök till omkörning.”

En andraplats var ju ändå inte fy skam och det fortsatte bra i andra.

”Inga problem alls. Det flöt på, ja bokstavligen i andra heatet. Det blev ett överlevnadsrace. Så kan det bli när man inte inser att man borde bryta racet när till och med Safety Car snurrar. Först såg jag bara bakänden på den, men sen var det helt plötsligt framänden som vändes mot mig. Då garvade till och med jag i bilen. Själv fick jag lite senare årets vattenplaning och hamnade ute i det gröna och snurrade. Då var jag på väg ikapp täten, men jag tog mig nästan ända fram igen innan det var dags för byte, så det var rätt rolig körning ändå, även om det var så blött att man blev något av en passagerare där ute och inte kunde rå för det som hände. Frasinetti gjorde också en piruett, men vi behöll tredjeplatsen fram tills loppet rödflaggades. Riktigt bra helg.”

Och en sån till kan det bli på Mantorp – i guldfärgad Porsche, som den mästare du redan är. Var det din idé?

”Nej, det var det väl inte. Det är Porsche Center Väst i Linköping som ligger bakom. Där har bilen stått under veckan och folk har kunnat skriva sin namnteckning på taket på den. Det har blivit en del namn faktiskt. Själv funderar jag på att skriva mitt namn på motorhuven.

Det blir en speciell helg med riktigt ordentligt pådrag i Carrera Cup, fler än 25 startande…

”Det blir mycket folk i depån. Vi har haft en hel del att göra med tältbygge. Fyra stycken har vi smällt upp under torsdagen. 26 bilar, det kommer att bli riktigt trångt på banan under kvalet och klurigt att hitta ett läge att få ut ett snabbt varv.”

Men du räknar förstås med att surfa hem två nya heatsegrar..?

”Ja, apropå surfa så hade jag ju varit trevligt med lite regn igen, men det blir nog inget med det. Det kan bli en tuff helg. Ola körde vår shoot-out med Biogas-bilarna på Mantorp 2011. Därmed känner han till banan, så det gäller att vara på tårna i kvalet. Vi testade på banan i måndags, men det mesta regnade bort så det gav inte så mycket.”

Direkt från Italien till testet och nu tillbaka på Mantorp. Det har inte varit mycket tid hemma under veckan.

”Nej, man inser det när man inte har hunnit tvätta turkallingarna ens.”

Det finns alltså såna..?

”Ja, jag har vunnit fyra mästerskap med dem, men de är mycket hemliga. Jag vill inte avslöja vad det är för färg på dem eller vilket märke. Zandra vet och eventuellt någon mer, men det är inte många. Det ska påpekas att jag har andra kalsonger också till tävlingarna, men de här kommer fram när det är skarpt läge, som i Tierp senast när mästerskapet skulle säkras. Ibland är det lite för tätt mellan tävlingarna för att jag ska hinna med en tvätt. Lite kritiskt var det i somras när vi först var i Höljes, därefter i Italien och så direkt till Falkenberg. Då gick det tre helger utan tvätt. De är fortfarande hela och fina så jag räknar med att fortsätta vinna med dem. Efter tio mästerskapssegrar ska jag lägga dem på hyllan. Kanske skulle vi kunna ha en ceremoni på torget i Arvika, tal av kommunalrådet och så hissar vi upp dem i luften, he-he…”

Det tillhör framtiden, men det finns en närmare framtid också. Ska nästa års mästerskap vinnas i racing, rallycross, eller..?

”Svaret är att jag vill köra i en bra och intressant serie, där jag kan vara konkurrenskraftig. Då återstår det att se om det är i rallycross eller racing. Det som är på väg upp är ju helt klart rallycross och det kan man definitivt säga om mitt intresse också. Om man jämför min inställning inför 2013 med den inför 2014 – rallycross kontra racing – så har det blivit en astronomiskt stor skillnad till fördel för rallycross. 98 procent av den omsvängningen har att göra med Höljes. Efteråt har jag tänkt mycket på att vi inte fick ut allt där uppe. Det fanns mer i vårt paket som inte kom fram under tävlingshelgen. Vi var till exempel sju tiondelar snabbare på testet vi gjorde inför tävlingen. Ändå hade jag snabbaste varvtid av alla i tävlingen. En nackdel med rallycross är ju att det är så lite körtid jämfört med racing. Å andra sidan är det jäkligt adrenalinfyllt och maxpuls. Min styrka i racing är att jag kan ligga stabilt på samma varvtider varv efter varv utan att göra misstag. Det talar ju för racing. Å andra sidan, i rallycross får man inte göra ett enda misstag för då är heatet förlorat, så där talar jag väl emot mig själv lite grann. I vilket fall märker jag att det är ett rejält uppschvung i rallycross och ett stort genuint intresse. När man lägger ut något på twitter är det många mer likes om det handlar om rallycross än om det är racing. Men jag vill inte stänga några dörrar. Vi får jobba för alla möjligheter och sedan ta det bästa alternativet.”