Volkswagen Team Sweden

Johan grejar överstyrt, gör hundraprocentigt test och springer hem tre gånger.

”Jag hade ju satt hög press på mig själv inför Red Bull Ring, att jag skulle göra bra resultat. Tyvärr blev inte förutsättningarna så idealiska. Först gav bränslepumpen upp för Alex och när jag kom ut dröjde det bara till tredje varvet innan jag fick varning för hög temperatur på växellådsoljan. Med in- och utvarvet räknat så hade jag inför kvalet bara fyra varv i bilen på banan plus ett varv som jag gick runt kvällen före. Ändå var jag bara tre tiondelar efter en av teamkompisarna som tog pole på samma bana i fjol. Det är egentligen aldrig godkänt att inte vara först, men ändå, sett till förutsättningarna, var det ganska okej. Det är mycket speciella och hårda däck i GT-serien. Capello brydde sig inte om att byta mellan kval ett och två. Han gjorde sin snabbaste tid på sitt varv 22, efter 90 km med samma däck. Med vår bil som är så otroligt snäll mot däcken så har vi svårt att överhuvudtaget få upp temperaturen. I första racet hamnade jag bakom en Ferrari som försvarade sig med livet som insats. Det tog tid, men till slut var jag tvungen att ta en risk för att komma om och därefter var jag en och en halv sekund snabbare per varv. Mot slutet var jag i paritet med de som åkte fortast, så varvtiderna blev helt okej. Alex tog över efter mig och var uppe på fjärde plats, men snurrade så vi slutade femma. Till andra racet gjorde vi om en del smågrejer i inställning på bilen. Det blev större skillnad än jag trodde. Jag och Alex är inte helt överens om hur vi tycker att bilen ska vara. Vi graderar skalorna olika när vi gör våra bedömningar. Till exempel vill han absolut inte ha överstyrning medan jag tycker att det är helt okej. I andra racet var Alex snabb i början igen. Jag fick ta över som trea och hade två BMW någon sekund bakom. De gnagde sig ikapp och med 22 minuter kvar hade jag två Z4 i arslet. Jag fick använda min finaste körstil för att hålla undan. Det är rätt jobbigt att ha någon så nära så länge. Det blev ett väldigt segt race innan det var klart, men det var gôtt att få stå på pallen.”

Och från Österrike bar det iväg till Höljes för ett par dagars rallycrosstest tillsammans med teamet och stallkompisen Pontus Tidemand.

”Ja, belgarens bil var med upp då också, så Pontus fick testa den. Första dagen körde vi mest med min bil och hade mer en roll-out med den andra. Bilarna är inte exakt lika, men Pontus åkte lika fort med båda två så totalt sett är det ingen större skillnad. Första dagen där uppe var väldigt nyttig. Jag lärde mig mer då än jag har gjort på alla andra dagar hittills med den här bilen. Då pratar vi körmässigt förstås. På tävlingarna lär man sig mer om hur det fungerar runt omkring, men nu fick jag verkligen bekanta mig med hur bilen fungerar. Dessutom hade vi mycket bra folk med oss upp, som förstår sig på det här och har stor erfarenhet av rallycross. Kul också att ha med Pontus. Vi kommer från två helt olika världar och det blev som jag misstänkte att när han tyckte något så tyckte jag precis tvärtom. När han ansåg att bilen låg som ett strykjärn i svängarna så tyckte jag att den driftade bak ur svängarna. Vi har helt klart olika uppfattningar om vad en sladd är, ha-ha. Sammanfattningsvis lärde jag mig en del av hans rallyerfarenhet och han lärde sig av min kunskap från racing. Riktigt intressant faktiskt. Otroligt positivt var också att i princip 100 procent av allt vi testade gav förbättringar. Det är sällan man får så bra svar. Om man jämför när vi hade en testdag med STCC, fjärde året med Biogas-bilarna, så kanske 3 procent av det vi testade gav bra svar eftersom projektet redan hade kommit så långt. Jag fick ju också känna en hel del på banan i Höljes, men jag skulle vilja träna på alternativspåret lite mer. Det är trångt och lite lurigt.”

Men innan du får tävla i skogsmarkerna så ska du till storstan Göteborg och köra Porsche.

”Det är två väldigt roliga helger som väntar, både Göteborg och Höljes. Det blir ett kärt återseende där nere efter 2011 när jag tog en trippel i och med pole och två heatsegrar. Nu har de gjort om banan, tagit bort en sväng och dragit ut på den andra. Första partiet är inte likt sig och på baksidan är det riktigt hårig körning. Roligt, häftigt och spännande ska det bli. Vi ska ha en track-day på torsdag, med standardbilar, men i övrigt är det bara 30 minuter träning och sedan kval så det är inte mycket att spela på.”

Sett till intensiteten här i verkstaden ser det inte ut som du vilar dig i form direkt.

”Nej, tre Porsche-bilar ska göras i ordning samtidigt som vi fortsätter förbereda rallycross-bilarna för Höljes. Det kommer att bli den längsta av arbetsdagar innan vi har fått klart så pass att vi kan börja lasta.”

Tur att midsommarhelgen var ledig då. Dans runt stången, eller?

”Jag var i Torsby och träffade gamla skidåkarkompisar. Det var en sorts återträff där med ganska många bekanta. Riktigt skoj. Vi spelade brännboll. Jag gjorde tre home-run.

Men nu var det väl brännboll och inte baseball, så du kanske borde prata om rundspring istället…

”Rundspring? Det låter ju inte alls lika fränt…”