Volkswagen Team Sweden

Tävlingsfri helg men ändå handlade det om hästkrafter för Johan, även om de flesta var paketerade en och en. Vid event-jobbet på Solvalla i samband med Elitloppet passade han naturligtvis också på att spana in arenan för STCC-finalen i september.

”Nu kunde man föreställa sig lite mer i verkligheten hur det kommer att bli. Knixigt, men inte så trångt som jag hade trott. Tror det kan bli riktigt bra med alla fina faciliteter runt banan. Och publikt är det ju väldigt bra med mycket kollektivtrafik, lite mer än i Arvika faktiskt.”

Och en annan ny bana träffar du på i Superstars kommande helg: Mugello i Italien. Den har du väl inte ens kört i virtuell digital form…

”Det ska bli. Vår datanörd Emil Andersson har laddat ner banan så jag ska åka hem till honom innan jag sticker. I övrigt har jag bara tittat på en on-board-film på Youtube, men den var inte tydlig nog för att ge något. Förutsättningarna inför helgen ser annars tuffa ut med 100 kilos extra vikt och dessutom restriktor. Hårt med två bestraffningar samtidigt. Jag ska ta så många poäng som möjligt och försöka behålla ledningen.”

Du som är ganska fysiskt stor bär ju annars en hel del vikt själv, cirka tjugo kilo mer än såväl Audi-kollegan Morbidelli som Biogas-kompisen Gené.

”Jag väger ungefär 87 kilo nu. Förra året var jag nere på 84 som minst och hade då bara åtta procent kroppsfett. I DTM är det ju tyvärr max 75 kilo som gäller, så det tror jag blir svårt om man tänker framtid. Just nu tränar jag mindre än jag skulle vilja eftersom det är mycket tävlingar och resande. En normalvecka under vintern blir det 5-6 pass. I vintras körde vi mycket simning, 2-3 gånger i veckan. Då blev det interntävling och mycket prestige mot min jobbarkompis här i verkstaden, Emil Svensson. Det gällde att lära sig mycket på kort tid och bli snabbast. Vi brukade köra kl 6 på morgonen, men några gånger smet jag iväg även på eftermiddagarna för att smygträna utan att Emil visste om. En gång visade det sig att han hade tänkt precis likadant, så då möttes vi i simhallen, ha-ha… Nu kör vi hårt med kajakpaddling och de där farkosterna är ju rätt så ranka. Senast skulle vi tävla över Bergsviken i Jössefors och det gick förstås fortare än vi hade balans till, så Emil fick simma 500 meter i 14-gradigt vatten. Det var rätt kul, tyckte jag… ”

Ni är sjukt tävlingsinriktade verkar det som. Vi får återkomma till det om någon vecka, men nu vore det intressant att höra lite om din kosthållning. Man kan ju bli lite misstänksam med alla välfyllda godisskålar som finns här i KMS-huset.

”De är välfyllda just för att ingen har samvete att ta av dem. Helt omöjligt, för mycket prestige. Nej, vi börjar med havregrynsgröt klockan 9. Och så ett ägg. Så har det sett ut i 1,5 år. Sedan blir det elvakaffe och till lunch har jag matlåda med kyckling, fisk eller kanske kassler. Och potatis. Ris äter jag någon gång, men pasta nästan aldrig. Det är för mycket kolhydrater. Smörgås blir också väldigt sällan. Till middag känns tacos bra, helst på älgfärs. Men det blir utan tortillabröd och chips, bara grönsaker, färs och kanske lite salsasås. Hemma går det bra att hålla koll på vad man äter, men det är värre när man reser. På tävlingar vill dessutom teamet att vi ska äta tillsammans med sponsorerna, men de vill ju käka ostron och sånt. Det funkar inte för oss.

Det är nästan lite Gunde Svan-varning på dig, väga maten och så…

Jag har haft perioder när jag varit riktigt nördig och räknat kalorier, men nu går det oftast på känn. Dessutom är min sambo Zandra duktig på sånt. Hon lagar nästan all mat.  Jag är väldigt ointresserad av att stå vid spisen. Pappa tycker det är kul, men det har verkligen inte gått i arv. För mig kunde vi gärna ha en lucka i magen där man stoppar in råvarorna, eller käka ett litet piller som innehåller allt man behöver, så kunde man ägna tiden åt något annat. Men jag vill påpeka att jag hade MVG i hemkunskap i skolan. Grilla blir det däremot gilla på. Men utan öl. Jag är inte nykterist, men en öl för nöjes skull går inte. Då blir man straffad på vågen.”

Och apropå vad man inte bör äta eller dricka så var det fint att senaste dopningstestet gav ett bra besked.

”Ja, vi blev testade direkt efter premiären på Mantorp och även på finalen ifjol så dopningspoliserna verkar vara på hugget. Det gick fint, även om gubbarna följer med in på toa…”

 

Efter att ha kört VW, Porsche och Audi under en minst sagt svettig tävlingshelg kunde man fördomsfullt tro att Johan skulle njuta några lugna dagar som ’glassig’ racingstjärna, men…

”Jag frågade pappa redan på flygplatsen i England om den kommande veckan. Han hade så mycket på ”att göra”-listan att han knappt visste var vi skulle börja. Den lediga helgen som jag hade sett fram mot blir det visst inget av med, utan istället ett event på Solvalla i samband med Elitloppet. Tre racerbilar skall lastas och transporteras dit med vår biltransporter, exponeras på plats och köras runt på Solvalla mitt bland alla hästar på söndag.  Nu gör det mig inget att jag jobbar mycket, klarar inte av att bara gå bredvid och titta på, men av någon anledning är det extra många arbetsuppgifter som hamnar på mig. Vissa uppgifter kan bero på att jag är en av få i teamet som har alla bokstäver på mitt körkort. Några av de andra här får på sin höjd köra trampbil.”

Byte av fordon är du å andra sidan van efter den här säsongsupptakten. Och resultaten är ju obegripligt bra. I helgen satte du till exempel det snabbaste varvet någonsin med en Porsche runt Knutstorp.

”Ju fler gånger jag byter fram och tillbaka, desto bättre klarar jag av det. När jag väl har satt på mig hjälmen så kör jag banan i huvudet: varje växling, varje bromspunkt, hela varvet, nästa sväng, nästa växling. Förra året hände det någon gång att jag fick i fel växel eller bromsade på mig för att jag inte riktigt hade klart för mig vilken bil jag satt i, men nu går det bättre. Nu i helgen gick det faktiskt riktigt bra och när man analyserar graferna i datorn så satt kurvorna som de skulle. I första STCC-heatet gick en stötdämpare sönder och bilens egenskaper blev förstås annorlunda, men efter några varv var jag nere på nästan samma varvtider som innan. Där tror jag att jag hade fördel av att ha kört så mycket i olika bilar det här året. Jag kunde snabbt ställa om till en ny förutsättning. Är riktigt nöjd med egna insatsen. Däremot i England fanns mer att ta ut av bilen. Självklart stör det att Morbidelli körde om mig i andra heatet.”

Det är ju en viss skillnad i erfarenhet mellan dig och din märkeskollega i Audi.

”Har inte pratat så mycket med honom. Överhuvudtaget så blir det inte mycket prat med andra förare. De flesta man tävlar mot är trevliga, men jag är inte direkt så att jag söker kontakt, har inget behov av det. Förr eller senare hamnar man förmodligen i en situation man-mot-man. Då är det enklare om man inte har någon relation med den inblandade, för i det läget spelar det ingen roll om konkurrenten heter Schumacher eller Nils Karlsson. Det är en uppgörelse mellan honom och mig.”

På Donington var det upplagt för att hamna i någon incident eftersom du skulle ta dig upp i fältet från sista rutan och inte hade tävlat på banan tidigare.

”Jag körde väl banan på Toca 2-spelet i lågstadieålder och så var jag där på måndagen före och åkte runt med en standardbil, men det ger ju inte all information man behöver.  I första racet var det därför en fördel att starta sist istället för att bli nedsläppt som en fallskärmsjägare på ruta 1. Nu kunde jag läsa av de andra förarna för att hitta rätt körning för min bil. Jag har ju kört mot de andra i serien några gånger och vet i vilka banpartier vi är bättre än dem. På så vis kan jag räkna ut ungefär var jag ska bromsa och så. Men ’ungefär’ i det här fallet är ändå väldigt precis, vilket kan vara svårt att förstå för någon som inte kör race själv. Vi pratar om några meter i skillnad på bromspunkter. Det är det som är grejen, att knäcka koden på alla banor. På en del ställen måste man känna sig trygg för att våga. Konsekvenserna av ett misstag kan bli allvarliga annars. Knutstorp däremot är visserligen knixig och teknisk, men en miss behöver inte betyda lika mycket som på banor där det går betydligt fortare. På ”Knutan” handlar det mer om att vara aggressiv i vissa partier och mjuk i körstilen på andra ställen. Det är lätt att bli antingen för passiv eller för aggressiv.”  

Men eftersom du kom hem utan en skråma på bilarna så gick det ju bra på såväl Knutstorp som Donington; ibland går visst allt rätt.

”Förutom att jag fick böter i England då. Jag missade ju det obligatoriska förarmötet på lördagen och blev inkallad till en prydlig engelsman som förhörde mig om varför och jag fick förklara att ’I was racing in Sweden´ . Då tittade han på mig och flinade; sen svarade han kort ´I know´ och så dömde han ut 1.600 kronor i böter.”

 

Nu har vi åter landat på hemmabasen i Arvika. Det har varit en rolig och intensiv period sedan säsongspremiären på Jyllandsringen under påskhelgen. En säsong där vi arbetat stenhårt och där resultaten har infriat mina förväntningar.

Vi hade klara chanser att vinna mästerskapet, synd bara att jag rullade fram lite innan själva starten i första heatet på Mantorp, annars hade Rudholm fått kämpa...

Jag fick inte till det helt perfekt i Carrera Cup kvalet, missade pole med 0.249 sek och startade trea i första loppet. Med bara två poäng upp till mästerskapsledning var mästerskapet fortfarande helt öppet och jag var grymt taggad för att ge Rudholm en match i loppet. Efter en bra start passerade jag Philip Forsman i kurva 2 och sedan hade Rudholm full backspegeln med KMS Porsche tills jag kunde smita förbi. Jag hade en grymt bra bil och hade gett Robin en ordentlig match över de två heaten om jag inte fått en "Drive through" bestraffning. Eftersom jag slutade på tionde plats i första loppet så var chanserna till mästerskapet i princip borta efter första loppet. I andra kunde jag enkelt vinna och det är bara att gratulera Robin till segern och tacka för en bra match under året. Med 8 segrar har vi visat att vi är snabbast när allt stämmer, men det är så små marginaler i cupen så det finns inte utrymme för minsta lilla misstag.

Thed Björk, Fredrik Ekblom, Patrik Olsson, jag själv och pappa i kontorstrailern innan start

STCC-finalen
Ännu en gång fick jag chansen att köra en Scirocco i STCC. Denna gång ställde team Biogas upp med hela 4 bilar i finalen, en mäktig syn påbanan!

Jag fick till ett bra kval och startade tvåa i första loppet, mitt bästa STCC kval hittills. Efter ett ganska odramatiskt lopp tog jag min andra raka pallplats och slutade trea i lopp ett. I det andra loppet startade jag 6:a (omvänd startordning för de 8 främsta), men redan på första varvet vände Rickard Rydell runt mig i Mjölby kurvan och det fanns ingen chans att behålla min placering. Eftersom jag är Rookie i STCC så är det väl bara att gilla läget, men jag ser fram mot att bli lika känd som Rydell så att man får göra lite som man vill utan att bli bestraffad...

Rydells vändning är inte enligt vad jag fått lära mig av regelboken

Jag slutade på nionde plats i heatet och totalt hamnade jag på 10:e plats i STCC, trots bara 5 tävlingar körda.

Min målsättning med säsongen var att skaffa mig erfarenhet och att få köra så mycket bil som möjligt. Jag hade ambitionen att kunna vara med i toppen av några race och att ha chans att konkurrera om delsegrar i de sista loppen. Nu gick det mycket bättre än så, jag har kört otroligt mycket racerbil och resultaten blev faktiskt riktigt bra. Jag kan inte vara annat än supernöjd, även om "drive through" bestraffningen grämer mig fortfarande.

Nu planerar vi en spännande avslutning på säsongen, mera info följer inom kort....

Nu efter testet i Danmark har det varit lite lugnare på verkstaden i Arvika. All utrustning och racerbilarna lämnade vi kvar på banan, så under tisdagen åkte mekanikerna tillbaka Jyllandsringen för att börja förberedelserna. Själv har jag tagit en långhelg för att slappna av lite och ladda upp inför nästa utmaning. Detta har jag gjort med lite träning tillsammans med min gamla skidkompis Emil, som förövrigt tar han om däcken på mina racerbilar. Skönt med sol också, så att man kan bättra på brännan lite, lysrören inne på vekstaden blir man inte så brun av;)

Imorgon bär det av mot banan, följ mig på hemsidan för uppdatering under helgen.

/JK