Volkswagen Team Sweden

Ladda batterierna blir bokstavligt viktigt för Johan, som vill fortsätta vara aktiv men får en känga för allt irrande i affären…

”Ungern blev ingen rolig resa. Ja, själva resan var den roligaste hittills, men racingen kunde ha gått bättre. Det krånglade från början till slut. På första träningen fick vi oljeläck på servon och blev stående. På andra träningen blev det vibrationer i bilen och allt grejande gjorde att vi aldrig hann testa med nya däck inför kvalet. Därmed satt inte allt klockrent när det var dags och då blev jag lite för passiv. Tycker jag saknade ungefär fyra tiondelar i kvalet. I första racet startade jag sjua men eftersom det är så lång första raka så blåste många förbi. Tror jag var nere på P14 i första sväng. Med dessa förutsättningar och med tanke på hur kvalet hade gått så var uppkörningen till en femteplats helt okej. I första racet gick krängarn sönder och när vi skulle byta den inför andra så fick vi koppla från batteriet och all elektronik. Det visade sig att batterierna är så känsliga att de måste stå på laddning. Generatorn var inte stark nog för att orka ladda, så efter formationsvarvet fick jag parkera.”

Det verkar ju ganska störande att inte kunna påverka resultatet mer själv. Är det inte förvånande att den nya RS 5:an fungerade så bra i de första deltävlingarna, men nu råkar ut för problem? I andra heatet på Hungaroring kom ju inte någon Audi i mål. 

”När man tävlar med Audi blir man snabbt bortskämd med att allt bara fungerar, men vi måste komma ihåg att bilen är helt ny och det tar en stund innan man ’jobbat sig igenom bilen’ och, så klart, att vi åker runt med 100 kilo extra gör ju att det tar på bilen lite extra. Synd ändå att vi inte plockade fler poäng, hade behövts inför Spa, som absolut inte borde passa våra bilar.”

Och nu förlorade du ju en förstaplats för första gången den här säsongen. Hur har det känts att vara i ledning i alla tre serier du kör, ständigt jagad liksom?

”Det är klart att man inte kan vara alltför chansartad när man ligger i topp. Å andra sidan får man inte bli passiv heller. Det har vi sett många exempel på genom åren, inte minst i STCC. Man får inte bli rädd för att gå in i närkamper. För min del har det varit praktiskt med förstaplatserna och därmed samma tänk i alla serier, men nu är det som det är med Superstars. Vi får göra det som går med förutsättningarna som är.”

Inför Mantorp är du i ledning i STCC och Porsche Carrera Cup. Där lär det inte finns anledning att tro på något annat efter helgen.

”Det kommer att bli en mycket viktig helg för STCC-mästerskapet. Gör vi vårt jobb till hundra procent kommer vi att kunna kvala etta och vinna heaten, men det gäller att verkligen vara skärpt. De poängen vi kan skaffa nu kommer vi att behöva när vi kommer till andra banor som passar oss mindre bra. Förutsättningarna är lika bra som senast, men Engström och Nykjaer verkar ju ha fått bättre fart så det blir säkert tufft.”

Lika tufft som när man ska på affären och handla mat, inte din favvo-sysselsättning…

”Jag drog ju nitlotten och blev tvungen att köpa mat en kväll tidigare i veckan. Jag sms:ade till Zandra för att få råd. ’Något nyttigt’ blev svaret. Sedan irrade jag runt i tio minuter innan jag ringde till henne. Med Zandras hjälp blev det potatis och köttfärs som blev till köttbullar. Jag beundrar såna som kan gå runt på affärn och handla mat för en hel vecka. Jag har inte fantasi att få ihop till en dag ens, ha-ha…”

Men skor är du visst bättre på att köpa, en riktig skosamlare har vi hört.

”Eeeh, har inte tänkt på det tidigare, men insåg hur många jag har när Zandra plockade ut alla ur garderoben häromdagen. Dessutom påstår mamma att jag har ett antal stående hemma hos dem också. Det bara blir så, ska ju vara skor till många olika saker, löpning på asfalt, på grus, i myrmark och så vidare. Dessutom brukar jag ha ett par speciella skor för race-helger, men där får det nog bli ett par nya efter sommaruppehållet. Lite färgglada ska de vara, så att folk reagerar, he-he…”