Volkswagen Team Sweden

Efter att ha kört VW, Porsche och Audi under en minst sagt svettig tävlingshelg kunde man fördomsfullt tro att Johan skulle njuta några lugna dagar som ’glassig’ racingstjärna, men…

”Jag frågade pappa redan på flygplatsen i England om den kommande veckan. Han hade så mycket på ”att göra”-listan att han knappt visste var vi skulle börja. Den lediga helgen som jag hade sett fram mot blir det visst inget av med, utan istället ett event på Solvalla i samband med Elitloppet. Tre racerbilar skall lastas och transporteras dit med vår biltransporter, exponeras på plats och köras runt på Solvalla mitt bland alla hästar på söndag.  Nu gör det mig inget att jag jobbar mycket, klarar inte av att bara gå bredvid och titta på, men av någon anledning är det extra många arbetsuppgifter som hamnar på mig. Vissa uppgifter kan bero på att jag är en av få i teamet som har alla bokstäver på mitt körkort. Några av de andra här får på sin höjd köra trampbil.”

Byte av fordon är du å andra sidan van efter den här säsongsupptakten. Och resultaten är ju obegripligt bra. I helgen satte du till exempel det snabbaste varvet någonsin med en Porsche runt Knutstorp.

”Ju fler gånger jag byter fram och tillbaka, desto bättre klarar jag av det. När jag väl har satt på mig hjälmen så kör jag banan i huvudet: varje växling, varje bromspunkt, hela varvet, nästa sväng, nästa växling. Förra året hände det någon gång att jag fick i fel växel eller bromsade på mig för att jag inte riktigt hade klart för mig vilken bil jag satt i, men nu går det bättre. Nu i helgen gick det faktiskt riktigt bra och när man analyserar graferna i datorn så satt kurvorna som de skulle. I första STCC-heatet gick en stötdämpare sönder och bilens egenskaper blev förstås annorlunda, men efter några varv var jag nere på nästan samma varvtider som innan. Där tror jag att jag hade fördel av att ha kört så mycket i olika bilar det här året. Jag kunde snabbt ställa om till en ny förutsättning. Är riktigt nöjd med egna insatsen. Däremot i England fanns mer att ta ut av bilen. Självklart stör det att Morbidelli körde om mig i andra heatet.”

Det är ju en viss skillnad i erfarenhet mellan dig och din märkeskollega i Audi.

”Har inte pratat så mycket med honom. Överhuvudtaget så blir det inte mycket prat med andra förare. De flesta man tävlar mot är trevliga, men jag är inte direkt så att jag söker kontakt, har inget behov av det. Förr eller senare hamnar man förmodligen i en situation man-mot-man. Då är det enklare om man inte har någon relation med den inblandade, för i det läget spelar det ingen roll om konkurrenten heter Schumacher eller Nils Karlsson. Det är en uppgörelse mellan honom och mig.”

På Donington var det upplagt för att hamna i någon incident eftersom du skulle ta dig upp i fältet från sista rutan och inte hade tävlat på banan tidigare.

”Jag körde väl banan på Toca 2-spelet i lågstadieålder och så var jag där på måndagen före och åkte runt med en standardbil, men det ger ju inte all information man behöver.  I första racet var det därför en fördel att starta sist istället för att bli nedsläppt som en fallskärmsjägare på ruta 1. Nu kunde jag läsa av de andra förarna för att hitta rätt körning för min bil. Jag har ju kört mot de andra i serien några gånger och vet i vilka banpartier vi är bättre än dem. På så vis kan jag räkna ut ungefär var jag ska bromsa och så. Men ’ungefär’ i det här fallet är ändå väldigt precis, vilket kan vara svårt att förstå för någon som inte kör race själv. Vi pratar om några meter i skillnad på bromspunkter. Det är det som är grejen, att knäcka koden på alla banor. På en del ställen måste man känna sig trygg för att våga. Konsekvenserna av ett misstag kan bli allvarliga annars. Knutstorp däremot är visserligen knixig och teknisk, men en miss behöver inte betyda lika mycket som på banor där det går betydligt fortare. På ”Knutan” handlar det mer om att vara aggressiv i vissa partier och mjuk i körstilen på andra ställen. Det är lätt att bli antingen för passiv eller för aggressiv.”  

Men eftersom du kom hem utan en skråma på bilarna så gick det ju bra på såväl Knutstorp som Donington; ibland går visst allt rätt.

”Förutom att jag fick böter i England då. Jag missade ju det obligatoriska förarmötet på lördagen och blev inkallad till en prydlig engelsman som förhörde mig om varför och jag fick förklara att ’I was racing in Sweden´ . Då tittade han på mig och flinade; sen svarade han kort ´I know´ och så dömde han ut 1.600 kronor i böter.”