Volkswagen Team Sweden

Johan dissar lösa rattar, hissar raket-Polo och har en teamkompis på fel spår.

”Lördagen på Knutstorp blev bättre än fredagen. Vårt team hittade vad som var fel elektronikmässigt och det märktes direkt att hela bilen blev bättre. De tre sista gångerna jag var ute på banan hade jag snabbast varvtid av alla. Konstigt var det däremot att mina varvtider skiljde sig så mycket åt. Det brukar ju vara min starka sida att ligga på samma tider varv efter varv. Nu körde jag ungefär likadant, men utfallet blev olika. Det är något vi måste utvärdera noga.”

Lördagsheaten gick inte helt på räls heller.

”Det brukar vara så. När det börjar krångla händer de mest konstiga saker. Som i tredje heatet när jag tog starten, ledde genom första kurvan och genom andra kurvan, men sedan satt inte ratten på som den skulle. I en racingbil är det i normala fall så trångt att man måste ta loss ratten för att ta sig in, men i rallycross kan man inte sitta så nära ratten eftersom man svänger så mycket mer. Därför är bilen byggd så att jag kan ta mig in utan att ta loss ratten och därför märkte jag inte att den satt lös. Jag hoppade in, åkte genom depån, värmde däcken och kom iväg i starten utan att den lossnade, men sedan satt jag plötsligt där i sandfållan och tänkte: ’Oj, vad hände nu då? Vad ska jag göra med den här?’ När jag väl hade fått dit ratten var det bra gjort att komma loss ur sandfållan. Det driver gott med fyrhjulsdrift och så är bilen ganska hög dessutom. Det var bra att jag kom därifrån och fick köra några varv i alla fall.”

Och i semifinalen fick du en riktig kanonstart.

”Den var verkligen bra, men ingen av de andra fick någon bra start, så den såg exceptionell ut. Tyvärr fick jag ett motorstopp uppe i hårnålen på alternativen, men det gick ju bra att ta sig till final i alla fall.”

Och en ny raketstart från yttern.

”Jag var ju femte man in i finalen, men valde ändå spår sex. Jag ville stå där igen eftersom det hade bitit bra tidigare. Det funkade och jag kunde ha tagit en hårdare fight plåt-mot-plåt, eller plast-mot-plast, med de två i täten, men i det läget vi är nu känns det som vi har annat att göra än att rikta bilar. Tolv poäng med hem blev behållningen från helgen. Annars var det inte så mycket av nytta för egen del, men däremot mer lärorikt för teamet.”

Rallycross i anslutning till STCC på Knutstorp, en ny företeelse.

”Det fungerade riktigt bra, tycker jag. Det var mycket prat på förhand om att det skulle bli svårt att få bort gruset från asfalten efter rallycrossen, men de lyckades sopa ordentligt. Och rallycrossbanan höll över förväntan. Väldigt kul att det var så pass många startande i vår klass. Det var riktigt trångt i trailern på förarmötet. För rallycrossfolket kändes det säkert lite nytt att vara i en racingdepå. Det är lite mer handuppräckning än ’högsta rösten vinner’, ha-ha…”

”Knutan” får ju en ny chans som RX-arena i höst. Säkert finns det saker att slipa på till dess.

”Det var ju inte bra att vi inte fick någon warm-up på lördagen. Den behövs verkligen. Det är riskabelt att åka ut med såna kraftpaket som våra bilar utan ha fått värma lite först. Det är ju så att fler saker skruvas isär på en sån bil än på en STCC-bil. Dessutom bör man jobba på att göra tydligare banavgränsningar. I racing räcker det att sätta ut en ’floppis’ så åker ingen där, men så fungerar det inte i rallycross. Banan inbjöd till att gena på sina ställen och då blir det problem med bedömningar. Sätt ut en höbal så åker ingen där, eller i alla fall max en gång…”

Rallycrossen låg ju sent under tävlingsdagarna, lite ovant för dig som är van att ha fullt upp.

”Det var i alla fall gôtt med sovmorgon. Jag och Ole Christian får väl börja med ’dreamhack’ på nätterna, ha-ha. När det väl körde igång var det väldigt intensivt. Jag skulle ju ha kunnat se en hel del av tävlingarna i övrigt, men när det krånglar blir jag inte så pratglad utan gömmer mig helst längst inne i trailern. Men jag följer ju Ekblom på Twitter och måste säga att inte ens jag kunde hänga med på vilket startspår han hade i heaten. Visst, det blir roligare race och mycket mer intressant att se med omvänd startordning i STCC, men det var ju värre än matematik på universitetet att förstå kvalreglerna och poängräkningen. Därmed tycker jag att man har börjat lämna de idéer man hade när man drog igång med TTA-reglementet, att alla konstiga regler skulle bort och snabbaste föraren skulle vinna.”

I Carrera Cup är du regerande mästare, men försvarar inte din titel. Tråkigt?

”Jag skulle gärna ha varit med för att hålla farten uppe i kroppen. I rallycross blir det inte samma topphastigheter. Hade vi 160 som mest kanske in mot första böjen? Med Porschen på ’Knutan’ toppar vi på cirka 220. Den hastigheten saknar jag lite grann.”

Efter första race-helgen blev det väl lite tid för Volkswagen Dealer Team KMS att pusta ut efter några mycket intensiva veckor.

”Verkligen. Jag måste först säga att jag var imponerad av våra grabbar där nere. Trots att de hade fått jobba stenhårt under helgen så var det en beundransvärd laginsats även när vi skulle plocka ihop allt och komma iväg hemåt. Inte ett pip i gruppen. Alla vet vad de ska göra – och gör det. Nu har några av pojkarna fått vara lediga i ett par dagar. Jag tror de hade någon enstaka komp-timme att ta ut, ha-ha. Bilen har under tiden varit i Trollhättan för optimering utifrån det vi lärde oss nere i Skåne. Själv var jag helt slut under söndagen. Jag somnade var jag än satte mig.”

Men under torsdagen har ni nu gjort ett nytt rejält test med Polon, på nästa tävlingsbana, hemma på Westom.

”En riktigt bra testdag. För första gången kunde vi nu börja jobba med vårt chassi och det känns väldigt roligt att chassit svarar på de justeringar jag vill ha. Visst finns mycket att jobba på än, men så länge känslan är så här bra är jag nöjd. Jag tror starkt på konceptet.”

Det ska ju förhoppningsvis stå ytterligare en Polo färdig till Westom-tävlingen, men under tiden fick Ole Christian träna med Sciroccon igen. Fast det var visst nära att han inte dök upp…

”Han har ju inget körkort än lillgutten och skulle därför ta tåget från den gigantiskt stora stationen i Kongsvinger. Tyvärr satte han sig på ett tåg åt fel håll, in mot Oslo, så han fick kliva av på nästa station och bli hämtad där. Han kör ju rally annars, så han är väl van att ha en co-driver som talar om vart han ska, ha-ha.”